Kotikontujeni forssalainen toriparlamentti tiivistää taloustilanteen aina yhtä ytimekkäästi: “Paska vuosi, mutta todennäköisesti parempi kuin ensi vuosi”. Tällä kertaa ennuste voi osua jopa oikeaan. Viime vuosikymmenten pieniä ja isompia taantumia yhdistää yksi asia. Niiden päättymistä on povattu toiveikkaasti aina liian aikaisin. Nyt on tuuletettu sitä, että syksyllä kansantuote nousi 0,3 prosenttia kesän luvuista. Viime syksyyn verrattuna pudotusta on kuitenkin 9 prosenttia. Jos kaivoon pudonnut äijä heiluttaa kättään elonmerkiksi, ei se vielä ihan pian takaa tanssin jatkumista entiseen tahtiin. Kansantuote putoaa tänä vuonna rajummin kuin kertaakaan 90-luvun lamavuosina. Taloudessa käännetään kelloa neljä vuotta taaksepäin. Moni kysyy, mitä sitten, silloinhan elettiin varsin … Continue reading →

                                                                                                            Matkalaukkuaan etsinyt tuttava risti Finnairin uuden kumppanin, henkilöstövuokraaja Baronan uudelleen — Burana. Päätä särkee myös Finnairin suurimmalla omistajalla, veronmaksajalla. Kuinka on mahdollista, että kansallisen lentoyhtiömme maine on ryvettynyt näin perusteellisesti näin nopeasti? Onneton tapahtumien ketju alkoi elokuussa, kun toimitusjohtaja Jukka Hienonen ilmoitti dramaattisesti erostaan ja haukkui ay-väen pystyyn. Vieressä nyökytteli hallituksen puheenjohtaja Christoffer Taxell, jonka olisi viimeistään silloin pitänyt tajuta, että Hienonen ei tunnekuohussaan voi jatkaa yhtiön perämisessä. Se, että Finnair keikkuu puoli vuotta epämääräisen johtamisen tilassa, on vain ja ainostaan Taxellin johtaman hallituksen vastuulla. Sitä ei sentään voi ulkoistaa. Taxellin virheeseen on kaksi vaihtoehtoista syytä. 1) Taxellin hyppysissä … Continue reading →

Ylenpalttisesta yksityisautoilusta parjattu Nurmijärvi on herännyt tänä syksynä impivaaralaisesta horroksesta — parahiksi juuri ennen Kööpenhaminan ilmastokokousta. Kunta on päivittänyt strategiansa ja visio vuodelle 2020 on yksinkertainen mutta dramaattinen: “Nurmijärvi — elinvoimaa ja elämisen tilaan Helsingin seudulla”. Ji-bii! Tuskin maltan odottaa, että strategia muuttuu sujuvaksi palveluksi vaikkapa liikenteessä; Kehärata valmistuu ja Nurmijärven taajamista kurvataan vartin välein liityntäbusseilla Kivistön asemalle ja junalla Helsinkiin. Tai vielä huikeampaa, junaan pääsee oman pitäjän puolelta, pellolta, johon asemalle on varattu kaavassa paikka jo 1970-luvulla. Ihan läpihuutojuttuna Helsingin seutua ei kunnan strategiaan kirjattu. Valtuusto äänesti ja sanat hyväksyttiin äänin 29-22. Huolena on identiteetti ja pelko siitä, että … Continue reading →