MM-rallia on tänä vuonna jäljellä enää kolme osakilpailua. Mikko Hirvonen on kolmen MM-pisteen johdossa ja seuraavaksi ajetaan Australiassa. Tämä on toinen niistä ralleista, jonka Mikko voi voittaa helposti. Tässä rallissa hän voi myös hävitä kaiken. Keskeytys nyt olisi kuolonisku MM-haaveelle.
Katsotaanpa kuitenkin etuja Mikon hyväksi. Ensinnäkin tekniikka on pettänyt Mikon tänä vuonna vain kerran. Tämä tapahtui Argentiinassa, kun vesipumppu hajosi. Sen sijaan Loebillä on ollut pientä teknistä vikaa loppukaudesta esimerkiksi jarrujen kanssa. Toiseksi Mikko ei ole tehnyt ajovirheitä vielä tänä vuonna. Loeb sen sijaan on ehtinyt jo liittyä kattokerhoon ja kantoja on löytynyt oikein urakalla. Mikon ensimmäinen MM-rallin osakilpailuvoitto tuli juuri Australiassa vuonna 2006, tosin tänä vuonna ralli ajetaan täysin eri puolella Australiaa. Tämä on kaikille ns. uusi ralli. Fordin tallipäällikkö Malcolm Wilson sanoi Puolan
rallin jälkeen, että on Loeb ollut tänä vuonna heikoimmillaan ralleissa, jotka ovat hänelle uusia.
Hirvosella on kasassa kolme peräkkäistä osakilpailuvoittoa ja kivenkova itseluottamus. Mutta ranskalainen viisinkertainen maailmanmestari on kuitenkin ihmemies. Hän pystyy puristamaan aina vaadittavat sekunnit tai
kymmenykset. Loebin eduksi pitää laskea se, että hän on yksinkertaisesti yksi rallihistorian parhaimmista kuljettajista ja niin moni tilastoennätys on hänen nimissään. Viisinkertainen maailmanmestari vastaan ei vielä edes yksinkertainen mestari.
Nyt olisi Mikon tiimikaveri Jari-Matti Latvalan esiinmarssin vuoro. Hänen sijoittumisensa Mikon ja Sebastienin väliin olisi paras osoitus tiimityöskentelystä. Latvala pystyy siihen helposti, kunhan vain malttaa mielensä. Dani Sordo ajaa taas aina sijalle kolme, joten hänen vauhtinsa ei riitä Loebin ja Mikon väliin.
Nyt loppukaudesta tarvitaan lehmänhermoja. Kenen kantti kestää ajaa aivan limiteillä maaliin asti?
“Tämä on toinen niistä ralleista, jonka Mikko voi voittaa helposti.”
Ei Loebia ole koskaan helppo voittaa. Mutta hyvät saumat on kyllä neljänteen peräkkäiseen voittoon.
Helposti? I don’t think so…
Kuten viimeisessä kappaleessa toteatkin – hermoja, ja myös onnea, tarvitaan.
Loebin voittaminen (eli siis hänen edelleen sijoittuminen) vaatii kuitenkin jo 110 prosenttista ajosuoritusta ja me emme täysin tiedä mitä talli Latvalalta haluaa tällä hetkellä. Mies on aina parhaimmillaan, kun tallin suunnalta ei ole tullut mitään ohjeita. Ja loppukaudeksi talli on antanut Latvalalle sen kaikista kauheimman: Et saa voittaa. Toivottavasti Malcolm saa tsempattua JM:n tasapaksun hyvään suoritukseen jolla irtoaa paikka podiumilta – toivottavasti vielä jopa Loebin edestä.
Australian ralli itsessään on suuri seikkailu. Normaali WRC-kaava on heitetty romukoppaan, sillä heti perjantaina “aamupäivällä” ajetaan seitsemän (kyllä, luit oikein!) erikoiskoetta ja sitten vasta huoltoon – ja iltäpaivällä sama uusiksi. Tähän päälle vielä pitkät siirtymät, niin päivät autossa venyvät jopa yli 14-tuntisiksi! Juuri kun Suomessa Daniel Elena valitti liian aikaisia herätyksiä ja pitkiä päiviä… Kaiken tämän päälle kun lyödään vielä suuri aikaero, on käsissämme todellinen ralli, ehdottomasti Suomen ohella koko tämän kauden mielenkiintoisimmista kisoista!
Tsemppiä suomalaisille, painakaa!
Tuskin Malcom Wilsonkaan uskoo Latvalan ajavan Loebin ja Hirvosen väliin, kun on kerran Focusta Petter Solbergille puuhaamassa. Wilsonhan totesi toivovansa Solbergilta juuri Hirvosen ja Loebin väliin kiilaamista. Nopeutta Petterissä siihen on, mutta tottuminen Focuseen voi viedä hieman liikaa aikaa, että kärkikaksikon väliin ehtisi. Latvalan tehtävä lienee ajaa Sordon eteen, jossa jo siinäkin on työtä jos Sordo jatkaa yhä paranevia otteita soralla.
Ei se viisinkertainen maailmanmestarikaan täydellisesti aja. Virheitä sattunut jo jokunen, mutta vaarallinen vastustaja loppuun asti. Ei ole Mikolla varaa pieniinkään virheisiin ja mitä Jari-Mattiin tulee, niin uskon Jari-Matin lyövän kapuloita rattaisiin kunnolla Loebin ja Mikon väliin. Tosin Mikon edelle Mattia ei päästetä, se on selvä. Jännäx menee. Jari-Matti on vielä tuleva mestari, jätkällä on nopeutta vaikka kuinka eikä rohkeuskaan petä. Ja mikä tossa paketissa on tärkeintä, mies osaa käsitellä ongelmat itsensä kanssa perinpohjin eikä ole sellanen hälläväliä-tyyppi. Kaikki pointsit Jari-Matille.
“Ja mikä tossa paketissa on tärkeintä, mies osaa käsitellä ongelmat itsensä kanssa perinpohjin eikä ole sellanen hälläväliä-tyyppi.”
Ei kyllä tuosta Jari-Mattia voi tunnistaa
Eihän se niitä ongelmia ole osannut käsitellä kun edelleenkin tulee samanlaisia typeriä virheitä kuin 2 vuotta sitten Stobartin autolla.
kauden päätöskilpailussa Jari-Matilla on kyllä hyvät saumat kiilata Mikon ja Sebin väliin mutta muute taitaa olla aika kaukaisia haaveita…. mutta katsotaan nyt noi pari kilpailua ensin, tilanteet voi muuttua vielä…
tässä vaiheessa varmasti voisi jossitella sitäkin jos Malcom Wilson olisi käskenyt Sardiniassa Jari-Matin jarruttelemaan ja päästämään mikon voittoon…
missäs ne kaikki jotka haukku hirvosta hitaaksi…??tais mennä luu kurkkuun
Helpolta kuulostaa