FIM julkaisi eilen uusiä sääntöjä vuodelle 2009. Tavoite on edelleenkin  saada säästöjä aikaan ja niihin pyritään mm. poistamalla perjantaiaamun vapaat harjoitukset. Näin ollen perjantaina on vain iltapäivällä kaikkien luokkien vapaat 40 min harjoitukset. Tsekin osakilpailusta (16.8.) lähtien lopuissa 8 kilpailussa kukin kuljettaja saa käyttää vain 5 moottoria. Keraamikomposiittien eli keraamien käyttö jarrulevyissä ja -paloissa ja kielletään. Ns. lauch control -järjestelmä lähdössä kielletään niin ikään. Elektroniset jousitusjärjestelmät joutuvat myöskin mustalle listalle. Kilpailujen jälkeistä testausta on jo vähennetty aiemmin, mutta nyt aikataulu sai lopullisen muotonsa. Vain Espanjan ja Tsekin osakilpailujen jälkeen on mahdollista jäädä testaamaan.

FIM on virallisesti julkaissut uuden Moto2 -luokan säännöt. Paperilla luokka näyttää varsin mielenkiintoiselta. Pyöristä tullee tasaväkisiä ja kuljettajien taidot nousevat selvemmin esille. Uudet pyörät tulevat olemaan prototyyppejä koska niissä ei saa olla yhtään tuotantopyörän osaa eli kuten MotoGP:ssä. Toisaalta proto ei takaa että kustannukset olisivat pienet. Ja siksi säännöt ovatkin selkeästi tehty rajaamaan kustannuksia. Sääntöjen yksi mielenkiintoinen kohta on se että moottorin saa ostaa 20 000 eurolla kahden tunnin aikana kilpailun päättymisestä mikä tahansa kilpateami. Muitakin kuluja säästäviä juttuja löytyy. Esim. moottorinohjauselektroniikka ei saa maksaa enempää kuin 580 euroa. Imu- ja pakojärjestelmän täytyy olla kiinteä eli muuttuvakurkkuiset syöttöjärjestelmät tai pituudeltaan … Lue loppuun →

Japanilainen Kawasaki on vetäytymässä MotoGP:stä tällä kaudella. Tehtaan virallinen ilmoitus tullee 5.1.2009. Aivan selvää syytä vetäytymiseen ei ole selvillä. Osansa on varmaankin maailman rahaongelmilla sekä menestyksen puutteella. Kawasakilla ei ole ollut menestystä MotoGp:ssa. Näin Marco Melandri ja John Hopkins olisivat jäämässä ilman teamia.Mika Kallionkin teamissa on muutoksia ja hän ajaa kauden yksin ilman teamikaveria. Pramac Racing menettää viimevuotisen sponssorinsa, italialaisen puhelinoperaattori Alicen. Niccolo Canepa siirtynee mahdollisesti Sete Gibernaun teamikaveriksi.Muitakin muutoksia saattaa olla luvassa.

Tämän vuoden MotoGp -kausi on nyt kokonaisuudessaan purkissa. Kauden viimeiset testit päättyivät Jerezissä perjantaina ja testitauko alkoi. Jo maailmanmestaruutensa hankkinut Valentino Rossi Yamahallaan oli testien nopein. Testit tehtiin uuden rengassäännön mukaisesti eli kaikilla oli Bridgestonen renkaat. Michelin vetäytyi kilpailukauden loputtua ja vain japanilainen Bridgestone jäi ainoaksi rengastoimittajaksi. Kuului testeihin muutakin hyvää. Mika Kallio ajoi loistavasti koko ajan ja hänen torstain aikansa  oli 6. paras. Mika jäi toiselle uudelle Ducatin tehdaskuljettajalle eli vuoden 2006 maailman mestarille vaiset 80 sadasosaa. Tämä lupaa Mikalle hyvää ensi kaudelle. Rookiehan Mika on ja paljon on opittavaa isoista pyöristä. Ohessa vielä torstain tulokset. Perjantain ajat olivat … Lue loppuun →

Mika Kallio ajoi tänään Valencian radalla ensi metrit MotoGP -luokan Ducatilla. Tulos oli hyvä ellei erinomainen. Aamupäivän nopein kauniissa kelissä oli Ducatin tehdastallin Casey Stoner ja toinen Hondan Dani Pedrosa. Kärjessä ei siis mitään uutta. Nicky Heyden oli 9. häviten Stonerille lähes 2 sekuntia. Radalle paluun tehnyt ja kesällä hyviä testiaikoja Ducatilla ajanut Sete Gibernau 12. ja tasan 2 sekuntia hitaanpi. Mikan uusi tallikaveri Nicolo Canepa oli 15. ja 3 sekuntia Stonerille jääneenä. Merkittävintä on että Mika hävisi Ducatilla paljon testanneelle Canepalle vain 26 tuhanneosaa eli todella loistava aloitus täysin vieraalla pyörällä ja uudessa luokassa. Iltapäivän session aikana Mika paransi … Lue loppuun →

KTM on vahvistanut loppettavansa kuluvan kauden jälkeen luokassa 250cc. Tehdas keskittyy vain 125cc luokkaan. Harald Bartol kertoi syyksi sen että koko luokka loppuu kauden 2010 lopussa eikä heillä ole intressejä siirtyä uuteen 600cc luokkaan. Näin Mikan siirtyminen Ducatin teamiin tulee hyvään saumaan.

Kuten jo heinäkuussa ennakoin Mika Kallio siirtyy Ducatille ensi kaudeksi. Asiasta kertoi ensimmäisenä italialainen urheilulehti La Gazetta dello Sport jokin aika sitten. Nyt tieto on myös saavuttanut muut tiedotusvälineet. Kallio siirtyy Ducatin satelliittiteamiin. Asia julkaistaan seuraavan MotoGP:n yhteydessä Malesiassa. Julkaisua on estänyt se että Ducatin nykyinen sponssori italialainen puhelinoperaattori Alice lopettaa sponssorina. Mikan tukijoukot eivät luonnollisestikaan vahvista asiaa ennenkuin tehdas ilmoittaa siitä virallisesti. Mika itse sanoi pari viikkoa sitten että asiat ovat hyvällä mallilla ja ensi kausi on kunnossa. Hyvä Mika! MotoGp on selvästi eteenpäin uralla. Vaikka hän ei menekkään maailmanmestarin viralliseen talliin on satelliittiteami lähes samalla tuella ja on … Lue loppuun →

Englantilaisen MCN moottoripyöräsivuston mukaan Ducati on kiinnostunut Mika Kalliosta ensi vuoden MotoGp -luokkaan. MCN:n haastattelema Ducatin tehdastiimin johtaja Livio Suppo vahvistaa asian. Suppo sanoo olleensa aina kiinnostunut Mikasta ja arvostaa hänen itseluottamustaan. Mikaa ei kaavailla tehdastiimiin Casey Stonerin tallikaveriksi vaan Luis D’Antinin satelliittitiimiin. Tehdastiimiin on sitä vastoin huhujen mukaan ehdolla vuoden 2006 maailmanmestari Nicky Hayden. Hienoa että Mika on etenemässä kohden kuninkuusluokkaa. Mika on sitten Jarno Saarisen nousemassa huipulle myöskin isossa luokassa.  Toivottavasti Mika voittaa tämän vuoden maailmanmestaruudenkin. MM-sarjassa tilanne  on tiukka tällä hetkellä. Eilinen testionnettomuus saattaa jopa estää Mikan ajamiset ensi viikon kilpailussa. Jarnon mestaruudesta on kulunut todella paljon … Lue loppuun →

FIM eli moottoripyöräurheilun kansainvälinen kattojärjestö (vrt. auutoissa FIA) on tehnyt ennakkopäätöksen, jonka mukaan 250 cc luokka korvautuu kaudella  2011 600 cc 4-tahti ja max 4 — sylinterisillä moottoreilla. Ennakkopäätös on lausuntokierroksella tehtailla ja niiden on jätettävä vastauksensa osallistumisestaan 31.7.2008 mennessä. Muuta speksausta ei FIM:n tiedotteessa ollut ja niistä käydään keskustelut heinäkuun jälkeen. Eli siis ne suunnitelmat, joista kirjoitin aiemmin näyttäisivät toteutuvan siinä muodossa. Mielenkiintoista onkin se kuinka moni tehdas on valmis tähän. KTM tuskin lähtee mukaan koska sillä ei ole sopivaa moottoria. Suuret japanilaiset ainakin lähtevät.  Koko luokka herättää enemmän kysymyksiä kuin on valmiita vasrauksia.

Kiinan MotoGp:n yhteydessä tuli julki jälleen suunnitelmat 250cc luokan uusista suunnitelmista. Mitään ei ole vielä päätetty, mutta suuntaviivat ovat selkiytymässä. Isot japanilaiset tehtaat haluavat myöskin mukaan 250cc luokkaan ja tällä hetkellä se ei ole heille kiinnostavaa koska tuotannossa ei ole tuota kokoluokkaa. Mukana taitaa olla tällä hetkellä pari Hondaa ja yksi Yamaha. Luokka on nyt 2 -tahtinen eikä noilla valmistajilla ole mitään hyötyä luokkaan panostamisessa. Eurooppalaisten valmistajien kohdalla tilanne on toinen. Aprilia, KTM, Derbi ja Gilera ovat vahvasti mukana. Nyt suunnitelmat ovat karkeasti sellaiset että tahti vaihtuu 4 -tahtiseksi ja kuutiotilavuus nousee 600cc. Moottorin pitäisi olla normaali tuotantokone ja sen … Lue loppuun →