Edellisen jutun kommentissa mainitaan tilaisuudesta, jossa mitattiin vakiokuntoisten moottoripyörien äänet ohiajossa. Mittaus tehtiin Hyvinkään lentokentällä. Näin saatiin referenssiä minkälaisia äänet ovat. Mittaus toteutettiin EU-direktiivin mukaisesti ohiajaen molempiin suuntiin 2- ja 3- vaihteella. Tulokset olivat yllättäviä. Mittaukseen osallistui 20 pyörää ja lähes kaikki merkit olivat edustettuina. Vain 4 läpäisi testin! Huomiona myös se että Europpalaisissa pyörissä oli kovemmat äänet kuin japanilaisissa. H-D oli jossain välimaastossa. 16 ei läpäissyt tätä testiä. Otanta toki oli pieni mutta antanee jonkun kuvan missä mennään. Raja-arvona käytettiin direktiivin mukaista 80dB. Eli tuo on aika hiljainen ääni. Ja siis vain 4 meni tuon arvon alle tai tasan. … Lue loppuun →

Motojen kovistä äänistä on noussut kova meteli. Yleisönosastoissa on ihmetelty moottoripyörien kovia ääniä. Kirjoituksissa on kummasteltu miksi tavallisen perheenisän moottoripyörästä lähtee niin ovat äänet että koko kaupunginosa herää rauhallisena sunnuntaiaamuna. Poliisi on nyt vastannut näihin huutoihin. Viime syksynä järjestettiin ensimmäinen äänimittaus yhdesä Trafin kanssa. Ratsiassa testattiin kenttäolosuhteissa mittausmenetelmiä. Asiasta syntyi luonnollisesti motoristien keskuudessa kova meteli ja kaupunkilegendat alkoivat liikkua sosiaalisessa ym. muussa mediassa. Tänä vuonna viranomaiset ovat pitääneet edelleen meteliä äänenmittauksista. Motoristit ovat hermostuneet entistä enemmän syystä tai syyttä. Lisää vettä myllyyn on tullut kun on huomattu että esim. Trafin (ent. AKE) ohjeet mittauksesta ovat erilaiset kuin FinLexin ohjeet. Lisäksi … Lue loppuun →

Suomessa sähkömopot/skootterit eivät ole saaneet lähestulkoon minkäänlaista suosiota. Muualla Euroopassa nämä kulkuneuvot ovat jo varsin yleisiä. Sähkömopo on varmasti ympäristöystävällinen. Hiilijalanjälki toki on silläkin koska se tarvitsee sähköä. Akun latausaika on 5-8h. Kulut 100km ovat vain 50c. Akku on normaali lyijy-geeli 48V/35Ah. Muut tekniset tiedot kertovat että kuvassa olevassa mopossa on tehoa 2000W eli vajaat 3 hv. Se painaa 136 kg. Huippunopeutta mopo kerää 45 km/h mikä on mopon rakenteellinen maksimi ylipäänsä. Kyytiläisenkin saa mukaan. Jarrut ovat nestetoimiset levyjarrut. Mikä sitten estää meitä suomalaisia ostamasta ympäristöystävällistä kulkuneuvoa? Kuulemma ostajaehdokkaat vierastavat toimintasädettä, joka on 50-60km ja siis ilmeisesti liian lyhyt. Kaupungissa … Lue loppuun →

Sepangin MotoGP keskeytyi jo toisella kierroksella kun Marco Simoncelli jäi takana tulleiden Colin Edwardsin ja Valentino Rossin yliajamaksi. Tilanne alkoi kun Marco oli ajamassa tiukkaa kilpaa Alvaro Bautistan kanssa. Simoncellin pyörän etupää menetti otettaan oikealle kaartavassa kaarteessa. Pyörä lähti luistoon vasemmalle radan yli ja kuljettajasta tuli kyytiläinen. Simoncelli roikkui pyörässä tiukasti mukana kun pyörä sai taas pitoa sen noustua hiukan pystyyn ja alkoi samalla palata takaisin ajolinjalle. Takana tulevat eivät ehtineet tehdä yhtään mitään ja törmäsivät Simoncelliin kohtalokkain seurauksin. Edwards heitti voltin ja Rossi selvisi pystyssä vähemmin vaurioin. Törmäys oli niin kova että Marcon kypärä irtosi päästä. Kuvissa näytti siltä … Lue loppuun →

Moottoripyörien myyntitilastot ovat aina kiinnostavaa luettavaa. Niistä voi löytää mielenkiintoisia asioita. Olen seurannut viime vuosina joitain osa-alueita kuten japanilaiset vastaan muu maailma. On ollut aika selvää kumpi osa on ollut vahvempi. Palataan myöhemmin miten asiat ovat tänään. Helppoa on ollut seurata omien markkinoidemme tilannetta. Vuosi 2008 oli ehkä kaikkien aikojen paras. Siitä on tultu alas lähes romahtamalla ja 2009 ja 2010 aikana myynti floppasi lähes puoleen tuosta ennätysvuodesta. Tämän vuoden trendi on ollut edelleen laskeva ja tammi-syyskuun tulos on -5,6 %. Eli ei mene alalla yhtään paremmin vieläkään. Mitä sitten tuo mukanaan nämä eurokriisin laineet jää nähtäväksi. Oma tulkintani on … Lue loppuun →

Palasin juuri Euroopasta motoreissulta. Luonnollisesti bensa nousi kysymykseksi jokaisella huoltoasemalla. Meillä on kouhkattu E10:n puolesta ja varsinkin sitä vastaan. Taitaa onneksi sen kulutus kääntyneen kasvuun viime aikoina. Toisin taitaa olla Saksassa, jossa keskustelu ja varsinkin vastustus oli megaluokkaa. Jopa niin isoa että huoltoasemat perääntyivät ja laittoivat vanhan 95E5 rinnalle. Käytännössä huomasin että esim. Shell ja Aral myivät pelkästään E10–bensaa 95:na. Muissa maissa en nähnyt E10 myynnissä eli taitaa olla soppa vielä edessä tai sitten ei. Etanolia on sekoitettu muissakin maissa . USA:ssa on 10 % ollut jo vuosia sekä Brasiliassa vähintään 22% ja useimmin 25% ja 11 miljoonaa kaksipyöräistä rullaavat … Lue loppuun →

Moottoripyöräilykausi on avattu taas virallisesti. Moottoripyörämessut on ainakin motoristien keskuudessa kauden avauksen asemassa. Messut esittelee uutuudet ja varusteet jne. Messut eivät ainakaan minuun jättäneet isoa vaikutusta. Varmaankin johtuu omasta tunnelmasta ettei purrut. Kävijöitä oli 4 päivän aikana n. 66000. Kaksi vuotta sitten kävijöitä oli runsaasti yli 70000. Eli kiinnostus on hiipumaan päin. Messujen anti ei ollut mitenkään poikkeuksellinen aiempaan verrattuna. MP ala on ollut laskussa jo kolmena viime vuotena. 2008 oli ensimmäinen vuosi, jolloin myynti laski edellisestä. Se vuosi ole SE vuosi jolloin maailmalla vedettiin talousjarrusta. Kuten muistetaan Lehman Brothersin konkurssi tuli syyskuussa 2008. Se ei vaikuttanut sen vuoden myynnin … Lue loppuun →

Brysselistä kuuluu taas kummia. Uusimpien tietojen mukaan siellä kaavaillaan tiukkoja rajoituksia moottoripyörille. ABS -jarrut tulisivat pakollisiksi, huippunopeus saisi olla enintään 250 kmh sekä 100 hv enintään moottorista. Perusteluina on mm. kasvaneet onnettomuustilastot. Kuulostaa vähän liioitelluilta. Toki 180hv muoviluoti on kokemattoman käsissä kuin viritety ase. Se on kuskin lisäksi vaaraksi myös muille. Mutta en usko että edes 100 hv raja saa ainakaan suomalaisista onnettomuuksista montakaan poistettua. Ajotaidot ovat merkittävämmässä osassa. Meillä yleisin onnettomuustyyppi on omasta ajovirheestä johtunut tieltäsuistuminen. Toki esim. ABS -jarrut ovat oiva lisä turvallisuuteen muttei ole autuaaksi tekevä asia. Niitäkin on osattava käyttää. Kannataisin kyllä pakollista jatkokoulutusta tai ruosteenpoistoa … Lue loppuun →

Honda ei käytä enempää rahaa voittaakseen MotoGP:ssä kaudella 2010. Hondaan on iskenyt kansainvälinen taloustaantuma eikä sillä ole budjettiin lisää rahaa, jolla voisi lyödä Yamahan ja Ducatin hallinta MotoGP:ssä. Honda ei ole vielä voittanut 800cc aikakaudella eikä sen RC212V moottorista ole ollut vastusta Yamahan YZR-M1 tai Ducatin Desmosedici moottoreille. Ducati on voittanut 21 kilpailua kauden 2007 alun jälkeen ja Yamaha 24 samana aikana. HRC on voittanut vain 7 kilpailua ja kerran hallitseva japanilaistehdas on voittanut vain kerran MM-tittelin vuoden 2003 jälkeen kun Nicky Hayden voitti 2006 990cc kauden viimeisen mestaruuden. HRC pomo Shuhei Nakamoto sanoo ettei Honda kasvata budjettia. Ehkä se … Lue loppuun →