MotoGP -- kausi tuo mukaan uusia sääntöjä ja kokonaan uuden luokan Moto3. Suomalaiset RR -kuskit Mika Kallio ja Niklas Ajo valmistautuvat kauteen luottavaisin mielin. Viime viikolla ajettiin Moto3 ja Moto2 -luokkien ensimmäiset viralliset testit. Mika ajaa toista kauttaan Moto2:ssa ja Niki aivan uudessa luokassa.
Mika Kallion menestys on ollut piilossa vaikean Ducatin aikana ja vasta aivan viime kauden lopulla alkoi pyörä kulkea ja palkintopallikin aukesi. Kauden jälkeen Mikan teami Marc VDS vaihtoi runkotoimitajaa. Viimeiset testit osoittivat ettei Mikan vauhti ole hävinnyt mihinkään. Kalex -runko antoi paremman tuntuman ajamiseen ja vauhtia löytyi. Nyt kauden ensimmäisessä virallisessa testissä Mika jäi kärkiajasta n. 1 sekunnin ja oli mukana kympin sakissa. Seuraavat testit kertovat enemmän kun ne ajetaan jo lämpöisemmissä oloissa.
Niklas Ajo saa alleen uuden pyörän ja luokan. Vanha 125cc aikakausi päättyi viime kauteen. Tilalle perusettu uusi Moto3 pyrkii rajoittamaan kuluja radikaalisti. Moottori saa maksaa vain 12000 euroa ja kuutioita on 250cc. Niki kertoi Helsingin MP12 messujen yhteydessä että tehoa on hiukan vähemmän kuin piikeissä. Uusi moottori tuottaa n. 55hv mutta siinä on 4-tahtisena hiukan parempi vääntö ja laajemmalla alueella. Pyörä on Nikin mukaan aika samanlainen ajaa kuin piikkikin.
Vain kaksi moottorivalmistajaa on mukana. Honda ja KTM ovat mukana omilla erilaisilla ratkaisuillaan. Pyörän paino kuskin kanssa saa olla 136kg.
Niklas Ajo menestyi heti lupaavasti testeissä. Hän jäi vain 0,5 sekunttia kärjestä ja oli 6. nopein. Kaudesta on siis lupa odottaa menestystä.
MotoGP -luokka on palannut 1000cc moottoreihin. Tämän lisäksi pyöristä tyhjänä kumisevaan lähtöruudukkoon tulee uusia pyöriä. Ns. CRT (claiming rule teams) valmistajat tulevat mukaan. Nämä CRT -pyörien moottorit on kehitetty sarjavalmisteisesta, mutta muutokset ovat niin merkittäviä että voidaan puhua prototyyppistä. Rungot ovat eri runkovalmistajien tekemiä eli siis prototyyppejä. MotoGPssä pitää kaiken olla uniikkia eli yhtään sarjavalmisteisen pyörän osaa ei saa käyttää. Aprilia, BMW ja Kawasaki ovat tulossa CRT -pyörillä tai siis satelliittiteamit. Säännöt ovat tässä kohdassa vielä tiukkoja siltä osin että tehtaat eivät saa olla CRT-teamin taustalla ja jos on niin CRT -status menetetään.
Mielenkiintoista nähdä pärjäävätkö nämä n.200 heppaiset aidoille n. 250 tehoisille pyörille vai ovatko ne pujottelukeppejä. Luulen kuitenkin että ero ei ole kovin iso.