Honda ei käytä enempää rahaa voittaakseen MotoGP:ssä kaudella 2010. Hondaan on iskenyt kansainvälinen taloustaantuma eikä sillä ole budjettiin lisää rahaa, jolla voisi lyödä Yamahan ja Ducatin hallinta MotoGP:ssä. Honda ei ole vielä voittanut 800cc aikakaudella eikä sen RC212V moottorista ole ollut vastusta Yamahan YZR-M1 tai Ducatin Desmosedici moottoreille. Ducati on voittanut 21 kilpailua kauden 2007 alun jälkeen ja Yamaha 24 samana aikana. HRC on voittanut vain 7 kilpailua ja kerran hallitseva japanilaistehdas on voittanut vain kerran MM-tittelin vuoden 2003 jälkeen kun Nicky Hayden voitti 2006 990cc kauden viimeisen mestaruuden. HRC pomo Shuhei Nakamoto sanoo ettei Honda kasvata budjettia. Ehkä se … Lue loppuun →

MotoGP palaa suurempiin moottoreihin. FIM on hyväksynyt 1000cc moottorit vuodesta 2012 lähtien. Päätös on vasta osa kokonaispakettia ja loput muutokset julkaistaan/päätetään myöhemmin. Nyt tehtyyn päätökseen liittyy se että moottorissa saa olla 4 sylinteriä ja maksimi männänhalkaisija voi olla enintään 81mm. Muutoksella on spekuloitu jo jokin aika ja MotoGB:n ja SuberBiken vetäjät ovat olleet tukkanuottasilla. SuperBiken puolella asia nähdään uhkana heidän sarjaansa vastaan. SuperBikessa pyörät perustuvat 1000cc katupyöriin ja näyttää äkkipäältä siltä että sarjat menevät päällekkäin. Aiemmin oli vielä huhuja että MotoGP:ssä sallittaisiin vakiomoottoriin perustuvat ratkaisut. Mm. Aprilia perui Moto2 luokkaan osallistumisensa osittain tästä syytä koska heidän V4 1000cc mylly sopisi … Lue loppuun →