Honda ei käytä enempää rahaa voittaakseen MotoGP:ssä kaudella 2010. Hondaan on iskenyt kansainvälinen taloustaantuma eikä sillä ole budjettiin lisää rahaa, jolla voisi lyödä Yamahan ja Ducatin hallinta MotoGP:ssä. Honda ei ole vielä voittanut 800cc aikakaudella eikä sen RC212V moottorista ole ollut vastusta Yamahan YZR-M1 tai Ducatin Desmosedici moottoreille. Ducati on voittanut 21 kilpailua kauden 2007 alun jälkeen ja Yamaha 24 samana aikana. HRC on voittanut vain 7 kilpailua ja kerran hallitseva japanilaistehdas on voittanut vain kerran MM-tittelin vuoden 2003 jälkeen kun Nicky Hayden voitti 2006 990cc kauden viimeisen mestaruuden. HRC pomo Shuhei Nakamoto sanoo ettei Honda kasvata budjettia. Ehkä se … Lue loppuun →

MotoGP palaa suurempiin moottoreihin. FIM on hyväksynyt 1000cc moottorit vuodesta 2012 lähtien. Päätös on vasta osa kokonaispakettia ja loput muutokset julkaistaan/päätetään myöhemmin. Nyt tehtyyn päätökseen liittyy se että moottorissa saa olla 4 sylinteriä ja maksimi männänhalkaisija voi olla enintään 81mm. Muutoksella on spekuloitu jo jokin aika ja MotoGB:n ja SuberBiken vetäjät ovat olleet tukkanuottasilla. SuperBiken puolella asia nähdään uhkana heidän sarjaansa vastaan. SuperBikessa pyörät perustuvat 1000cc katupyöriin ja näyttää äkkipäältä siltä että sarjat menevät päällekkäin. Aiemmin oli vielä huhuja että MotoGP:ssä sallittaisiin vakiomoottoriin perustuvat ratkaisut. Mm. Aprilia perui Moto2 luokkaan osallistumisensa osittain tästä syytä koska heidän V4 1000cc mylly sopisi … Lue loppuun →

Motoristikokoontumiset keräävät ajokauden aikana motoristeja eri paikkakunnille tapaamaan toisiaan ja viettämään aikaa. Ohjelmaa on runsaasti. Yksi tapahtuma kauden aikana on ylitse muiden – Pystymettä. Tapahtumalla ei ole ohjelmaa, ei bändejä eikä mitään muutakaan mitä toisilta tapaamisilta voi odottaa. Järjestävän seuran puolesta on tarjolla juomavettä, polttopuita sekä riuku. Kaikki muu on jokaisen omassa harkinnassa ja mielihaluissa. Parhaillaan käynnissä oleva Etelän Pystymettä on jo 30. Ensimmäinen järjestettiin 25.-26.10.1980 Pusulassa. Tarinat kertovat että tuolloin ilma ei ollut ihan niin suosiollinen kuin tänä vuonna. Lauantaina alkanut lumisade äityi yön aikana kovaksi ja aamulla teltat olivat 40 cm lumen alla sekä pakkasta -5. Pyörät jouduttiin … Lue loppuun →

Tänään julkaistussa Erik Buellin tunteikkaassa videoviestissä Erik kertoo että Buell -moottoripyörien valmistus loppuu. Voit katsoa Erikin viestin  tämän linkin kautta. Buell vakuuttaa ettei asiakkaille aiheudu ongelmia omistamiensa pyörien huollon ja varaosien kanssa. H-D on luvannut vastata niistä jatkossakin. H-D on myöskin vaikeuksissa. Tehdas ilmoittaa kolmannen vuosineljänneksen myynnin heikentyneen 21,3 % verrattuna viime vuotiseen vastaavaan aikaan sekä 30,1 % tämän vuoden edelliseen neljännekseen verrattuna. Karmeimmat luvut ovat nettotuloksessa, joka on pienentynyt 84,1 % viime vuotiseen verrattuna. H-D:n toimitusjohtaja Keith Wandell kuvaa tilannetta vakavaksi. Buellin valmistuksen lopettaminen sekä MV Agustan myyntiin laittaminen ovat välttämättömiä koko busineksen tervehdyttämiselle. Hän sanoo että koko voima … Lue loppuun →

Saksassa suunnitellaan kovia sakkoja liian äänekkäille moottoripyörille. 135 euroa maksuun sekä 3 pistettä lisätään ajokortin virhetiliin. Tämä maksu tulee pyörän omistajalle ellei kuljettaja omista pyörää. Lisäksi 90 euroa plus ne 3 pistettä lisätään kuljettajan pistetiliin. Taustalla ovat ihan samat perustelut, joita meillä oli kesän aikana yleisönosastoilla. Ei-motoristit ovat kyllästyneet äänekkäisiin moottoripyöriin. Liekö vähän kateellista puuhaa ainakin meillä. Kirjoituksissa jopa kuljettajia arvosteltiin koviksiksi pukeutuneiksi koti-isiksi. Mene ja tiedä keitä ovat. Saksassa äänen lisäksi saasteet puhuttavat. Yleensä vaihdetuissa putkissa ei ole katalysaattoria. Tosin enemmistössä moottoripyöriä ei ole koskaan ollutkaan katalysaattoria tehtaalta tullessaan. EU:n saastenormit koskevat uusia moottoripyöriä. EURO3 normi on ollut voimassa … Lue loppuun →

Ennakkotietojen mukaan moottoripyörien myynti on jäljessä viime vuodesta yli 40%. Ala ennusti vielä MP –messujen aikaan että mynti jää n. 15% edellisvuodesta. Tilanne on siis paljon pahempi kuin alkuvuonna oli ennustettavissa. Eri merkkien kohdalla myynnin tippuminen on ollut kovin erilaista. Yleisesti ottaen japanilaiset merkit ovat suorastaan romahtaneet. Yleensä jopa yli 50% ja jotkut lähemmäs 60%. Eurooppalaiset ovat pärjänneet paremmin ja pudotus on ollut vain 10-20% merkistä riippuen. Harley-Davidson on tippunut myös huomattavasti, mutta ilmeisemminkin tehtaan toimitusvaikeuksien vuoksi. Ala siis reagoi samalla tavalla kuin edellisenkin laman aikana. Työttömyysluvut ovat vasta nyt samalla tasolla kuin 3 vuotta sitten eli tilanne ei ole … Lue loppuun →

MotoGP:n säästötalkoiden jatkotoimenpiteet on julkistettu. Edellisten jo helmikuussa julkaistujen lisäksi ensi vuodelle tulevat voimaan mm. seuraavat: 1. Kilpailuviikonlopun aikana saa käyttää vain yhtä moottoria. 2.  Kuljettajalla on käytössään koko kaudelle 6 moottoria. 3. Hiilikuituiset etujarrut saavat olla vain yhtä kokoa eli 320mm. Materialeina voidaan käyttää kahta eri massaa. 4.  Polttoaineen elektronisen syötön työpaine saa olla maksimissaan 10 Bar. 5.  Kaikkien metalli- ja kuitukomposiittien käyttö kielletään. 6.  Renkaan lämpötila-anturit kielletään. 7. Vuodesta 2010 vuoteen 2012, etupyörässä voidaan käyttää kahta eri kokoista vannetta sekä takapyörässä vain yhtä kokoa. Vanteen halkaisija saa olla vain 16,5 tuumaa. 9. Säädettävät pakojärjestelmät kielletään. 10. Säädettävät venttilinajoitusjärjestelmät … Lue loppuun →

Suomi palaa lajin MM-kartalle 13.-14. kesäkuuta, kun Riihimäen suunnalla kamppaillaan henkilökohtaisista arvopisteistä. Jatkoa seuraa vuonna 2011, jolloin Kotkan ja Haminan seudulla järjestetään osanottajamääriltään massiivinen kuuden päivän mittainen MM-joukkuekilpailu. Suomen ja pitkän Sixi-historian järjestyksessään jo 86. kisan päivämääräksi on varmistunut 8.-13. elokuuta. – Riihimäen järjestelyt kaartuvat loppusuoralle ja Sixin projektikin on jo saatu hyvään vauhtiin, kun kansainvälinen moottoriliitto FIM vahvisti kevätkokouksessaan kisan järjestelyoikeudet Suomelle, kertoo Suomen Moottoriliiton toimitusjohtaja Kurt Ljungqvist. MM-joukkuekisa on järjestetty Suomessa kerran aiemmin. Se tapahtui vuonna 1996, jolloin kisapaikkakunta oli Hämeenlinna. Edellinen MM-sarjan osakilpailu ajettiin puolestaan vuonna 2005 Heinolassa. – Riihimäen MM-osakilpailun takaa löytyy osaava ja erittäin motivoitunut, … Lue loppuun →