Ruotsin MM-ralli oli ennalta äärimmäisen mielenkiintoinen. Mikko Hirvosen ja Jari-Matti Latvalan odotettiin nousevan palkintopallille, Marcus Grönholmin kutittelevan kärkisijoja ja Kimi Räikkösen ajavan MM-pisteille.
Mikko Hirvonen ajoi yhden uransa parhaista kilpaluista ja voitti Sebastien Loebin murskaavasti 42 sekunnilla. Kun Hirvonen voitti myös S2000-autoilla ajetun Monte Carlon rallin tammikuussa, on hänen ennusteensa vaatimattomastikin sanottuna erinomainen. Hirvosella on nyt Loebiin nähden etulyöntiasema, sillä tämä oli ensimmäinen kerta MM-historiassa, kun Hirvonen voitti kauden avauskilpailun. Seuraavaksi ajettaan peräkkäin viisi sorakilpailua, Meksiko, Jordania, Turkki, Uusi-Seelanti ja Portugali. Meksikossa Hirvosen paras MM-sijoitus on kolmas, eikä hän ole siellä oikein koskaan viihtynyt. Jordania oli MM-kalenterissa viimeksi kaksi vuotta sitten, voittaja oli Hirvonen. Myös Turkki oli mukana viimeksi 2008 ja senkin Hirvonen voitti. Uudessa-Seelannissa ajettiin niin ikään viimeksi 2008. Hirvonen johti tuotakin kisaa vielä lähdettäessä toiseksi viimeiselle erikoiskokeelle, mutta rengasrikko pudotti hänet lopulta kolmanneksi. Portugalissa viime vuonna Hirvonen hävisi ihan ajamalla Loebille 24,3 sekuntia.
Näkymät ovat siis suomalaisittain loistavat. Kun pikku kesätauolle lähdetään Portugalin jälkeen, saattaa Hirvosen kaula Loebiin olla jo melkoinen. Toisaalta niin sen pitääkin olla, sillä sen jälkeen ajettavasta seitsemästä kilpailusta neljä on asvaltilla. Kevät kertoo hyvin pitkälti, onko Hirvonen vielä mukana MM-taistelussa loppukauden asfalttihelvetissä. Veikkaan että on. Ja veikkaan, että Hirvonen on kauden 2010 maailmanmestari. Jos ennustukseni ei toteudu, lupaan kävellä työmatkani edestakaisin koko vuoden 2011. Siitä tulee varovaisenkin arvion mukaan peräti 14,4 kilometriä eli 60 metriä / päivä…
Kumma juttu, että Jari-Matti Latvala onnistui ajamaan erittäin hyvän ja ehjän kilpailun, kun häneltä ei edes odotettu vauhtia, joka olisi riittänyt tappeluun voitosta. Latvala ei jäänyt Loebista kuin 33,1 sekuntia, kun vielä EK12:n jälkeen herrojen ero oli 53 sekuntia.
Avauspäivänä (mukaan lukien torstain yleisöpätkä) Latvala jäi Loebista 25,5 sekuntia, erikoiskokeet menivät Loebille 7-1. Toisena ajopäivänä ranskalainen oli yhteensä vain 9,3 sekuntia Latvalaa nopeampi, pätkät ranskalaiselle 5-3. Päätöspäivänä Latvalan vauhti oli hienoa. Hän oli Loebia 1,7 sekuntia nopeampi, vaikka Loeb yhä veikin pätkävertailun 3-2.
Ehkä ranskalainen jo varmisteli, kun Hirvonen oli karannut tavoittamattomiin. Mutta varmasti varmisteli Latvalakin, sillä hänen kolmospaikkansa alkoi näyttää saletilta ilman isoja mokia jo EK15 jälkeen, kun Dani Sordo jäi minuutin päähän.
Ehkä Latvalalla on saumansa voittaa Loeb ihan ajamalla kerran, kaksi kauden aikana. Se olisi äärimmäisen merkittävää Mikko Hirvosen maailmanmestaruustaistelun kannalta.
Entäs sitten herrat Grönholm ja Räikkönen. Kaivetaanpa helmitaulu esiin heidänkin osaltaan.
EK2:lla edessä madellut Khalid Al-Qassimi hidasti Räikkösen vauhtia arviolta puolisen minuuttia. EK6:lla Räikkönen ajoi penkkaan ja joutui kaivelemaan aikansa autoa lumipenkasta. Arviolta siihen tuhlaantui aikaa noin 25 minuuttia. EK10:llä Räikkönen ajoi 100 metriä ennen pätkän maalia penkkaan, mutta auto saatiin liikkeelle ja aikaa kului arviolta vain 30 sekuntia. EK 18:lla Räikkösen auton etupyörä kolhiintui ja aikaa kului noin minuutin verran.
Yhteensä Räikkönen käytti siis kaikenkarvaisiin sählinkeihin aikaa noin 27 minuuttia.
Marcus Grönholmin auto pysähtyi EK6:lle, aikaa kului noin 12 minuuttia. EK13:lla Grönholmin auton rengas meni rikki, nyt tuhraantui noin 7 minuuttia. EK 15:llä Grönholm ajoi penkkaan, hukkaan hurahti noin minuutti. Grönholmin ongelmat söivät hänen ajastaan noin 20 minuuttia.
Kun lasketaan kilometrivauhdit verrattuna kilpailun voittaneeseen Mikko Hirvoseen niiltä pätkiltä, joilla Räikkösellä ei ollut näitä edellä mainittuja ongelmia, oli Räikkösen ero Hirvoseen keskimäärin 1,70 sekuntia / km. Perjantaina tuo ero oli 1,9 s / km, lauantaina 1,7 s / km ja sunnuntaina enää 1,5 s / km. Ainakin numeerista kehitystä voi siis sanoa tapahtuneen joka päivä, vaikka sunnuntaina Hirvonen tuskin aivan jalka lattiassa joka metriä tulikaan.
Koko kilpailun erikoiskokeiden yhteismitta oli 345,24 kilometriä. Otetaan siis täysin teoreettinen tilanne, että Räikkönen ei olisi tehnyt virhettäkään koko kilpailussa. Silloin hän olisi jäänyt Hirvoselle 345,24 x 1,7 sekuntia eli yhteensä noin 9 minuuttia ja 45 sekuntia. Tuloslistan mukaan se olisi riittänyt sijalle yhdeksän eli kahteen MM-pisteeseen. Vertailun vuoksi mainittakoon, että Räikkösen tallikaverin Sebastien Ogierin ero Mikko Hirvoseen oli Ruotsissa 4 minuuttia 15 sekuntia.
Kun Vauhdin Maailma kysyi tammikuun numerossaan Hirvosen ja Latvalan arviota siitä, kuinka paljon Räikkönen tulee tällä kaudella missäkin rallissa kärjelle jäämään, veikkasi Hirvonen eron olevan Ruotsissa 4-5 minuuttia, Latvala 6 minuuttia. Joko pojat olivat vieraskoreita & kohteliaita, tai sitten Räikkösen vauhti oli jonkin sortin pettymys.
Tehdäänpä sama vertailu Grönholmin vauhdista. Puhtaasti ajamillaan erikoiskokeilla hän jäi Hirvosesta 0,48 s / km. Perjantaina kilometrin ero oli 0,70 sekuntia, lauantaina 0,29 ja sunnuntaina 0,46. Ilman virheitä Grönholm olisi jäänyt Hirvoselle kilpailussa siis 345,24 x 0,48 sek eli yhteensä 2 minuuttia 47 sekuntia. Sillä aikaerolla olisi tapellut Dani Sordon kanssa tiukasti nelospaikasta.
Tällaiset aikavertailut eivät tietenkään kerro totuutta, sillä joka rallissa jokaisella kuljettajalla on omat ongelmansa. Jonkinlaista osviittaa ne kuitenkin antavat, viihdyttävän spekulatiivisesta lisäarvosta puhumattakaan.
Grönholmin arviotiin tappelevan juuri Fordin ja Citroenin ykköstiimien perässä viitospaikasta. Räikkösen taas uskottiin ajavan hyvällä onnistuimisella juuri viimeisille MM-pisteille. Niinpä etukäteisennustukset pitivät aika hyvin kutinsa -- kunhan unohdetaan kokonaan niin Räikkösen kuin Grönholmin virheistä tulleet lisäminuutit. Tiellä pysyminen ja auton kestäminen ovat äärimmäisen olennainen osa ralliautoilua.
Vertailu osoittaa, että Grönholmilla olisi edelleenkin kovasti käyttöä ratin takana MM-sarjassa. Tuskin tämä tähän hänen osaltaan jääkään. Räikkösen matka lajin huipulle on tismalleen niin pitkä, mitä ennustettiinkin. Kun Räikkönen paransi kilometrivauhtiaan Ruotsissa Hirvoseen nähden 0,2 sekuntia / km / ajopäivä, voisivat hätäisimmät jo vetää seuraavan johtopäätöksen: tällä tahdilla Hirvosen 1,7 sekunnin ero kilometrillä kuroutuu siis kiinni yhdeksän seuraavan MM-rallipäivän aikana. Tällä hyytävällä karvalakkilogiikalla Räikkönen on siis jo Hirvosen edellä Uudessa- Seelannissa toukokuun alussa.
Voipi olla, että totuus on hiukan toisenlainen.
Yhdyn kaikkiin kirjoituksiisi ja mielipiteisiin. Grönholm olisi edellee kova luu, nyt ajoi 2-3 vuotta vanhalla autolla, joten mitä tapahtuisi jos Markus saisi tasavertaisen auton verrattaen Hirvoseen ja Latvalaan. Räikkösen oppimatka on vielä pitkä ja sen tietää Kimi itsekkin, eikä ole väittänytkään muuta. Unohdit vain mainita blogissasi sen, että lumi ei todellakaan ole se helpoin alusta ensimmäisen WRC kilpailun ajamiseen, WRC autplla. Jos vielä spekuloidaan hivenen lisää, niin Kimi on sanonut itsekkin ettei viihdy lumella yhtään. Kimi siis ajoi ehkä kaikkein vaikeimman aloitus kisan mitä voi ajaa. Kova renkaille, isoja uria, pehmeät penkat (ei paljo voi nojata). Uskon että Kimi on lähempänä (ajallisesti) kärkeä Meksikossa mitä oli nyt Ruotsissa.
Ei tainneet Hirvosen ja Latvalan arviot koskea pelkästään debyyttikisaa vaan koko kautta. Kyllä Kimi sinne 6 min hujakoille vielä tällä kaudella yltää. Eiköhän Kimillä pikkuisen ollut ylimääräistä ohjelmaa vielä ”onnistuneillakin” pätkillä.
Tietysti pitäisi pysyä tielläkin. Poistumis kuitenkin kuuluu ralliin, vai miten tätä Bossen historiikkia pitäisi tulkita: http://en.wikipedia.org/wiki/Marcus_Gr%C3%B6nholm#Complete_WRC_results
Silmä määräisesti arvioiden Bosse on keskeyttänyt 1/4 starttaamistaan ralleista. Uran alkupuolelle suhdeluku oli lähempänä 3/4
Moron.
VM:n jutussa käytiin nimen omaan kisa kisalta arviot eli nuo 4-5 ja 6 minuuttia koskivat nimen omaan Ruotsia. Seuraavaksi ajettavaan Meksikoon Hirvonen ennusti Kimin eroksi kärkeen 6 minuuttia ja Latvala 10 minuuttia. Mutta kolmen viikon päästähän tuokin nähdään.
Late
Hyvä juttu! Kiitos siitä. Tekee vain vielä mieli mainita, että oli odotusket mitkä hyvänsä, niin ihmiset liian helposti unohtaa, että Raikkosen poika veti muutamia aikoja kovempaa kuin koko ikänsä rallia ajannet, saman kaluston omanneet kuskit. Kyllä siinä täytyy aika kova kuski olla, että pystyy nollakokemuksella edes ajamaan täysiä nuo pätkät, saati sitten oikeasti hyvin.
Muuten homma menee niin kuin pitääkin. Mikko vetää hyvin, J-M muokkautuu varmemmaksi ja tulee olemaan sitten kovempi kuin Hirvonen koska on tätä luonnostaan nopeampi, varmuus ja kokemus vain puuttuu. Loebillä on tänä vuonna viimeinen mahdollisuus olla ennakkosuosikki mestaruutta ajatellen. Eiköhän Loebi jätä rallipolut s2000 autojen tulon myötä.
Kaikenkaikkiaan tulevaisuus näyttää näin Suomalaisittain aika hyvältä: Mikko ja J-M taistelee mestaruuksista Sordoa ja Ogieria vastaan. Raikkonen liittyy tuohon porukkaan yllättävän pian, ja ehkä vielä joku muukin Suomalainen, esim. Tuohino. Hyvää tästä tulee, ja mikä parasta: Laji kehittyy hyvään suuntaan, ja sitä on suuri ilo seurata!
-Wanha
Hyvä juttu! Kiitos siitä. Tekee vain vielä mieli mainita, että oli odotusket mitkä hyvänsä, niin ihmiset liian helposti unohtaa, että Raikkosen poika veti muutamia aikoja kovempaa kuin koko ikänsä rallia ajannet, saman kaluston omanneet kuskit. Kyllä siinä täytyy aika kova rattimies olla, että pystyy nollakokemuksella edes ajamaan täysiä nuo pätkät, saati sitten oikeasti hyvin.
Muuten homma menee niin kuin pitääkin. Mikko vetää hyvin, J-M muokkautuu varmemmaksi ja tulee olemaan lähitulevaisuudessa kovempi kuin Hirvonen koska on tätä luonnostaan nopeampi. Varmuus ja kokemus vain puuttuu. Lööbillä on tänä vuonna viimeinen mahdollisuus olla ennakkosuosikki mestaruutta ajatellen. Eiköhän Ranskalainen jätä rallipolut s2000 autojen tulon myötä.
Kaikenkaikkiaan tulevaisuus näyttää näin Suomalaisittain aika hyvältä: Mikko ja J-M taistelee mestaruuksista Sordoa ja Ogieria vastaan. Raikkonen liittyy tuohon porukkaan yllättävän pian, ja ehkä vielä joku muukin Suomalainen, esim. Tuohino. Hyvää tästä tulee, ja mikä parasta: Laji kehittyy hyvään ja kiinnostavaan suuntaan, ja sitä on suuri ilo seurata!
-Wanha
Moro Wanha.
Latvalan startti Ruotsissa oli äijän 80:s WRC-startti, joten kyllä sitä kokemusta alkaa olla JM:lläkin jo aika tavalla. Itse en usko, että Löpö vielä heittää hanskoja tiskiin tän kauden jälkeen.
Muuten puhut oikein asiaa.
Late
Ihan hyvin Kimi suoriutui WRC-avauksestaan.
Hieman harmittaa kun keskustelufoorumeilla on porukkaa jotka eivät näytä tajuavan ettei Kimiltä ole mitään järkeä odottaa että hän pystyisi haastamaan kokeneet konkarit nopealla aikataululla. Ei niillä tyypeillä taida olla rallista juurikaan tietoa. Voisivat olla oikeassa jos ralli olisi vaikkapa DTM-sarja. Mutta kun ei se ole DTM-sarja. Se on jotain ihan muuta.
No mutta tarvitseeko niitä tolvanoita kuunnella ollenkaan jotka eivät tuollaista ymmärrä. Ehkä he oppivat ymmärtämään paremmin mistä oikein puhuvat ja kommentitkin sitten viisastuvat. En kyllä pidättele henkeäni sitä odotellessa.
Pakko laittaa, et onpa mahtavaa että kommentoit täällä kommentteihin! Uus asia mulle, mutta hieno homma. Pitääpä käydä täällä jatkossakin. Ja sori tuo tuplapostaus, oli vahinko.
-Wanha
ps. Erittäin totta tuo latvala seikka, joskin on mielestäni aika nuori kaveri vielä, joka myös vaikuttaa. Ennen viime vuotta tottunu painaa aina täysiä, että saa näyttöjä annettua, mutta viisaus tulee myöhemmin. Kärkitaistoissa on kuitenkin viettänyt vasta muutaman kauden.
hyvä kirjoitus taas.
Räikkösen ja Grönholmin ajat ovat hyvää ja mielenkiintoista spekulaatiota. Tätä ennen en ole vielä törmännyt Mediassa yhteenkään kunnon aikavertailuun. Puhutaan, että Kimi on 0,5 tuntia perässä. So what.. se ei kiinnosta. Vaan nimenomaan se, että miten kovaa Kimi ja Markus pystyvät ajamaan verrattuna kärkeen.
Jos tuossa oli 1,5 s / km Kimi – Mikko, niin soralla ja asfaltilla luulen sen olevan sekunnin tasoa.
Erittäin hyvä kirjoitus. Kerrankin joku urheilutoimittaja käyttää vähän järkeään ja taskulaskinta, eikä pelkkää puppugeneraattoria.
Kimi Räikkösen vauhti tulee varmasti kasvamaan kauden edetessä. Lienee kuitenkin selvää, että mitä lähemmäksi Hirvosen ja Loebin aikoja tullaan, sitä vaikeampaa on löytää niitä sekunnin kymmenyksiä pois ajoista. Tämän lisäksi Kimin on myös pysyttävä tiellä, ei auta vielä, että ajaa joillain erikoiskokeilla suunnilleen samaa vauhtia kuin Loeb tai Hirvonen, jos penkka kutsuu useamman kerran päivässä. Nyt on syytä odottaa ainakin pari kolme rallia lisää ja tarkkailla edelleen sitä, miten paljon Kimi jää kärjelle niillä erikoiskokeilla, jotka hän pystyy ajamaan puhtaasti läpi.
Mitä tulee Jari-Matti Latvalaan ja Hirvoseen, niin olen myös itse pitänyt Latvalaa perusnopeudeltaan kovempana kuskina kuin Hirvosta. Nyt olen kuitenkin hiukan muuttanut mieltäni. Latvala on suomalaisittain jopa rikkaan kone yrittäjä Jari Latvalan poika. Tätä perua on myös Jari-Matin ralliura. Isipappa on varmasti alkuvaiheessa laittanut runsaasti omia rahojaan kiinni Jari-Matin ralliuraan. Myös Hirvosta on auttanut hänen oma isänsä runsaasti, mutta Hirvosen perheellä ei ole ollut samanlaisia taloudellisia resursseja kuin Latvalan perheelle. Voisin kuvitella, että Hirvonen on joutunut enemmän säästelemään autojaan uransa alkuvaiheessa. Ehkä tästä johtuu hänen kykynsä välttää ulosajoja ja toisaalta häntä ennen vanhaan vaivannut ”yrityksen puute”.
Mielestäni ainakin juuri tällä hetkellä näyttää siltä, että Mikko Hirvonen on löytänyt sellaisen itseluottamuksen, että hän on nopeampi kuin Jari-Matti Latvala. Sen kyllä sanon, että Latvalassa on mahtava potentiaali, mutta tällä hetkellä hän ei ole Hirvosen kanssa nopeudessakaan samalla tasolla. Muistuttaisin myös Hirvosen iästä. Hän täyttää tänä vuonna kolmekymmentä. Esimerkiksi Marcus Grönholm, Tommi Mäkinen ja Sebastian Loeb alkoivat vasta tässä iässä päästä kunnolla uransa alkuun. Aikaa siis Mikolla vielä riittää. Vielä enemmän sitä riittää Jari-Matti Latvalalla.
Joniii: Kimin WRC-debyytti tapahtui Tunturissa. Kiitos Lex Hollolle mielenkiintoisesta blogista.
Ihmettelen kuinka Red Bull on laskenut Räikkösen media-arvon, koska nykyaikainen kärsimätön media tod. näk. kyllästyy nopeasti ellei median suuruudenhulluihin tulostavoitteisiin (mm-pisteille) aleta kauden vanhetessa pääsemään, mitä epäilen suuresti. Tämä oli jo nähtävissä, kun Latva-Piikkilä kyseli lauantaina Kaitsulta, että eikai Kimiä ala lumityöt jo kypsyttämään.
Näitä rahakuskeja esim ”Kassi-Almaa” ei liialti arvosteta, mutta silti sheikki tulee vetämään formula 1:sen mm-miestä pataan tällä kaudella kaikilla alustoilla. Kimin tulo ralliin on lahja lajille, mutta uutta voittajaa tai edes haastajaa siitä ei tulla saamaan. Kärjen takana ajaa monta mielenkiintoista kuljettajaparia, joista tullaan kuulemaan, esim. Ogier tai Östberg. MTV3 voisikin alkaa uutisoimaan itse lajia, eikä pelkästään Kimin lumitöitä – varsinkin kun siitä pitää erikseen maksaa.
Mielenkiintoista kyllä nähdä Räikkösen vauhti, kun siirrytään asfaltille. Varsinkin, kun siihen mennessä luulisi herran jo jonkin verran nuottiinsakin luottavan. Samallalailla olisi hyvin mielenkiintoista kuulla Hirvosen ja Latvalan arvio siitä, kuinka paljon nopeampi Räikkönen heidän mielestään on itselleen tutummalla alustalla.
Hieno kirjoitus ja loistavat laskelma esimerkit. Hollo voisi ottaa rallin ykkösblogistin paikan mtv3:n sivuilla Tuomiselta minun puolesta heti.
Tunturi-rallin jälkeen taisi nousta Räikköseen kohdistuvat odotukset kaikilla liian korkeiksi. Räikköselle tunturi ralli taisi olla ainakin jo 3:s joten lapin tiet on ihan eri muistissa kuin Ruotsin jossa Kimi oli ensimmäistä kertaa.
Vertailu tunturirallissa käytiin myös Sordoon joka osottautui olevan Ruotsissakin turisti verrattuna Loebiin ja Hirvoseen. Näistä syistä odotukset nousivat liian koviksi ja vielä kun Kimi kertoi Ruotsin rallin teiden olevan paljon vaikempien kuin lapin rallissa.
Joo ainahan niitä virheitä tulee ja Latvalalta loistava kisa. Mikko on kypsynyt voittajaksi tekee taktisia juttuja hienoa. Viime kadella Loeb teki hienoja taktikoita ja suomen pojat eivät… Nyt isketään kahdella kuskilla Latvalkin pysyy Loebin kyydissä kunhan auto säädöissä ekasta pätkästä asti. Mikko on tullut piirun paremmaksi ja tekee nopeita päätöksiä auton kanssa hienoa. Kimi oppi poika vasta ja sora rallis nähdään oikea ero kärkeen paikotellen loitavia aikoja 6-7 sakkiin tosi vaikeat olosuhteet renkaat saatoivat loppua kun päkän lopussa hangessa kävi. Hienoa Bossekin pohjat veti. Petteriltä surkee kisa yli-yrittämistä. Mexicoon onnea.
WRC-debyytti voi tapahtua vasta WRC-sarjan osakilpailussa.
Muuten ihan jees mutta eikös tuo (teoreettisesti ilman ylimääräistä sählinkiä todellinen aika olisi ollut…) jossittelu ole enemmän kuin turhaa? Meinaan vaan sitä että Kimin olisi tavinnut ajaa sen verran varovaisemmin että ulosajoja ei olisi tullut jolloin aikaerot olisivat olleet samalla suurempia? Ja toinen asia.. miten monet voivat olla niin varmoja että Kimin ajat tulevat olemaan parempia jo kuluvan kauden kuluessa? Eihän rallikuskiksi kaikki pysty tulemaan edes harjoittelemaan (esim tämä sheikki), ja myönnän itsekkin että onhan Kimi todistanut olevansa rattimies formuloissa mutta onhan ralli ihan eri planeetalta…
ei se sordo ihan turisti ollut,kun täällä nyt on suomalaisilta mokiin menneitä aikoja vähennetty,,niin vähentäkää sordolta minutti ja verratkaa latvalaan sen jälkeen…..
sijoitukset jaetaan maalissa,mutta selkeästi on näkyvissä,että latvala on vielä sordon kanssa helisemässä soralla ja asvaltilla hirvonenkin on tiukoilla..
toivottavasti mikolla kantti ja taito rittää on ollut rallin mestarin nimi sama liian kauan…
Olipahan spekulointia Hirvosen osalta… noh, enää 12 osakilpailua kautta jäljellä.
En ihan kuitenkaan ensimmäisen kilpailun jäljiltä lähtisi ennustamaan mestaria vielä. Vaikka se kuinka suomalaisromanttista olisikin.
Rallissa on aloittelijalle aika paljon uusia elementtejä opeteltavaksi, vaikka itse ajaminen sujuisikin. Alustojen jatkuva muuttuminen(esim. Monte) on takuulla haastava paikka kuskille kuin kuskille. Nostan hattua Kimille, eipä ole valinnut helpointa reittiä. Herää kysymys: Onko tuo F1 sitten loppujen lopuksi niin vaikeata….No… emmäny tiiä….Toivottavasti Suomen media ei kypsytä Kimiä heti alkuunsa, tsemppiä joka tapauksessa!
Kiitos Lex Hollo, kaikkia artikkeleitasi on aina ilo lukea
En tiedä kuinka paljon uutisoinnin tapa vaikuttaa ihmisiin vai vaikuttaako ollenkaan mutta täytyy sanoa että mitä Räikköseen tulee niin uutisointi ja erityisesti otsikointi on omiaan ruokkimaan sitä järjetöntä negatiivisuutta mikä kukkii varsinkin maikkarin kommenteissa.
Kyseessä ei ole mikään tasapuolinen kohtelu sillä Kovalaista koskevat uutiset ja eritoten otsikot ovat täysin päinvastaisia kuin Räikkösen kohdalla. Ei siis mikään ihme ettei Kovalaista haukuta lainkaan, niille jotka nopeasti silmäilevät otsikoita muodostuu varsin nopeasti alitajuinen käsitys asioista ja he alkavat käyttäytyä ja ajatella vastaavasti.
Itse toivon ettei Räikkönen tai Harri lukisi ihmisten kommentteja lainkaan. Jotenkin Harri Ollin kohdalla saadaan asiat näyttämään negatiivisilta vaikka hän jättää useimmiten kauas taakse muita nimekkäitä suomalaisia hyppääjiä. Negatiivisuus kuultaa jopa kommentaattoreiden selostusten läpi ja olen usein saanut etsimällä etsiä Harri Ollin palkintosijoituksia kun niille ei näemmä ole annettu palstatilaa samassa määrin kuin muille on annettu.
Suomalainen lehdistö muutamaa harvaa poikkeusta lukuunottamatta on jo samaa tasoa kuin italialainen, brasilialainen ja espanjalainen lehdistö kuitenkin sillä erotuksella että suomalainen media haukkuu omia poikia – ja vain tiettyjä poikia.
Jo Kimin formula-aikoina uutisoitiin Kimin edesottamuksia siten että jok’ikinen epäonnistuminen tuli selkeästi esiin jo otsikossa. Eilen uutisoitiin Kovalaisesta näin: Kovalaisen testipäivä päättyi ulosajoon – itse teksti meni näin:
Heikki Kovalaisen päivä Espanjan Jerezin F1-testeissä on ollut täynnä vastoinkäymisiä. Kovalaisen ajama Lotus karkasi iltapäivällä radalta ulos.
Lotuksen mukaan ulosajo johtui Kovalaisen ajovirheestä. Autosta lähti etusiipi irti, ja testipäivä keskeytyi, koska uutta osaa ei ollut saatavilla.”
Kuvitelkaa Kimi Heikin tilalle. Siitä olisi varmasti repäisty otsikko: Lotus syyttää Kimiä ajovirheestä tai muuta vastaavaa.
Näihin otsikoihin sai jo formula-aikoihin tottua mutta nyt kun Kimi on siirtynyt ralliin on uutisointi maailmalla ollut erittäin positiivista lukuunottamatta yhtä ruotsalaista toimittajaa jonka artikkeli päätyikin hyvin nopeasti maikkarin sivuille väittäen ruotsalaisten olevan raivoissaan Kimin tempauksesta.
Kaluttuani lävitse muun ruotsalaismedian en ole nähnyt asiasta mainittavan kuin yhdessä iltalehden artikkelissa ja siinäkin oli ensin positiivinen otsikko ja alla väittämä missä oli mukana linkki itse lehteen missä toimittaja oli tuonut esiin oman mielipiteensä.
Ja ruotsalaiset olivat raivoissaan kommenteissaan; ei Kimille vaan toimittajalle joka sai haukut ja risut tavastaan kirjoittaa Kimistä. Yllätys yllätys
Maikkarilla oli käsissään kultakimpale. Johan tunturissa nähtiin miten Kimi antoi erikoishaastatteluja maikkarille. Ruotsissa hän ei enää niitä antanut. Tuskin tulee antamaan Meksikossakaan. Miksi vaivautua kun asiasta kun asiasta tehdään negatiivinen, kun otsikot huutavat ikäänkuin Kimin omistama sponsoriyritys olisi velkaa – se oli ensimmäinen ajatus mikä tuli mieleen kun luki otsikon: Kimin sponsorifirmalla on velkaa…. ym ym. Katsokaa kaikki otsikot rallipuolella niin näette selkeästi millaista julkisuuskuvaa Kimistä pyritään antamaan.
Oikealla kohtelulla Kimi olisi varmasti mielellään suonut maikkarille erityishaastatteluja mutta nyt ne menevät muille, toivottavasti Turun Sanomat on paikalla ralleissa koska he eivät ole koskaan alentuneet repimään otsikoita ja tekemään uutisia tyhjästä kun on kyse Kimistä ja negatiivisen asenteen esiintuomisesta.
Sitä tässä vieläkin mietin, kumpi oli ensin, kana vai muna? Ruokkiiko lehdistö tietynlaisia anonyymejä parjaajia vai ruokkivatko parjaajat lehdistöä? Kumpi on toiselle mieliksi, lukija vai toimittaja?
Ja tässä en viittaa Lex Holloon, artikkelit ovat aina olleet hauskoja ja viiltäviä, parasta mitä maikkarilla on tarjota
Mutta Kimin suhteen koen että maikkarilla oli tilaisuutensa ja he hukkasivat sen – uskon että sadattelevat sitä pitkään kun rallikauden edetessä huomaavat olevansa toisarvoisessa asemassa mitä lehdistöön tulee – ja se on heille aivan oikein
JEp jep… Kyllähän sitä kovasti Kimin vauhdilla spekuloidaan ja joku jopa kertoi hänen ottavan Kassi-Almaltakin pataan koko kauden. Epäilen syvästi kyseisen herran lausuntoa. Mikäli Kimi pysyy yhtään rännissä niin Kassi-Alma ja Wilsonin juniori joutuvat todella koville ja tuskin edes pärjäävät. Muistaakseni kuitenkin Multi-mestari Loeb Ajoi pari vuotta wrc:llä ennen kuin pystyi ajamaan 10 joukkoon..
Hienoa laskemista ja spekulointia. Itse laskin, että jos olisin voittanut lotossa 20 vuotta sitten ja jos olisin heti aloittanut rallin, niin olisin jo eläkkeellä. Harmi, ettei elämää voi elää paperilla ja laskelmissa.
Kiitos Lex Hollo!
Tällaisia artikkeleja on ilo lukea.Voisitko millään ottaa tuon urheilupuolen vastattavaksesi.Hankkisit sinne ammattitaitoiset toimittajat,jotka pystyvät tekemään juttunsa urheilijoita kunnioittaen.Nämä nykyiset aiheuttavat vain pahaa mieltä lukijoille.Meidän tulisi olla ylpeitä urheilijoistamme,koska huipulle pääseminen on kovan työn tulosta.
Jotkut sitten huipulle päästessään tienaavatkin mukavasti,mutta sehän ei saisi asenteisiin vaikuttaa…eikä ole enää urheilusivujen aihe.