Toyota on saanut maailmanlaajuista huomiota, kun automalli toisensa jälkeen on vedetty markkinoilta korjattavaksi kuntoon. Jarru- ja kaasupoljinviat kuulostavat vaarallisilta. Kun kyseessä on yksi Suomenkin suosituimmista automerkeistä, huomio ja mielenkiinto on taattu.
Vähemmän tunnettua on se, että vakavia uusien autojen laatuongelmia on kymmenillä muillakin merkeillä. Eikä kyse ole merkin tai mallin hinnasta. Uusien autojen takaisinkutsukampanjoita on myös kaikkein hintavimmilla merkeillä.
Lisäksi jotkut autonvalmistajat korjaavat vakaviakin vikoja vaivihkaa määräaikaishuoltojen yhteydessä eivätkä järjestä näyttäviä takaisinkutsukampanjoita.
Ohjelmassamme esiintyvä laukaalaismies osti katumaasturin 70 000 euron hintaan ja pettyi hankintaansa.
“Oikeastaan se pahin vaiva, mikä tässä on ollut, on se äkillinen tehojen katoaminen… joko ennen ohitusta tai ohituksen jälkeen niin autosta häviää tehot ihan yllättäen ja vauhti putoaa kun seinään ajaisi”, mies kertoo keskiviikon 45 minuuttia -ohjelmassa.
Luiston esto pudottaa tehot eikä mikään vika, kun ajetaan äärirajoilla liian lujaa.
Enpä ymmärrä mitä pienen mtv3 toimittaja uutisellaan hakee. Todistettavasti ainoastaan Toyota on tappanut “viollaan”
Vai antoiko Toyota “mainosrahaa”
On olemassa vain faktoja.
Toyotan ei ainakaan vielä ole oikeudessa todistettu tappaneen ketään. Jos tullaankin, niin ainoastan jenkeissä, mikä on ymmärrettävää..
Toyotissani ainut vika on ollut, että sen joutuu viemään huoltoon 15 tkm välein :/
Ja autosta toiseen.. Volvossani taasen ei peruutustutka pelaa pakkasella, mutta toimineeko missään merkissä kunnolla? Jenkeissä tämäkin vika olisi varmasti “hengenvaarallinen”
Niin sitä vain ihmettelen, että ensin puhuttiin kuluttajan ekologisista valinnoista vaatejutun yhteydessä ja sitten autojutussa mies yksin ajelee työmatkoja valtavalla katumaasturilla…
Olipas mukava nähdä että laatuasioihin otetaan näin kantaa.
Itselläni on vuoden 2007 Audi A4 jonka kanssa on uudesta asti ollut vaihteiden vaihtamisen kanssa ongelmia.
Autoa on monet kerrat käytetty huollossa ja on vaihdettu vaihdelaatikon öljyjä ja purettu vaihdelaatikkoa. Ensimmäisen kerran kun olin paikalliseen huoltoliikkeeseen yhteydessä asiasta niin sanoivat että en osaa vain vaihtaa vaihteita oikein. Neuvottiin opettelemaan vaihteiden vaihtoa.
Vika ei korjaantunut huolloista huolimatta ja vastaus oli sitten lopulta että tämä yksilö on nyt sellainen että tässä nyt on tällainen juttu että kakkosvaihde on huono kytkeytymään. Autolla kun on ajettu alle 20.000 kilometriä niin kuulemma herkistyy ajon myötä. Nyt puhutaan kuitenkin 50.000 € maksaneesta autosta.
Nyt meni sitten muutama viikko sitten kytkin rikki autosta ja autolla ei enää voinut ajaa.
Paikallisessa huollossa sanoivat että olen vedättänyt kytkintä tahallani lumessa ja rikkonut itse kytkimen. Esittävät nyt 1.700 € laskua itse maksettavaksi kun takuukin on mennyt 2 kuukautta sitten vanhaksi. Edelleen puhutaan alle 20.000 kilometriä ajetusta autosta.
Selvittelin asiaa ja sain toisen paikkakunnan huollosta tällaisen tapauksen huoltojärjestykseksi että ensin tarkastetaan kytkin ja puretaan se ja katsotaan onko se kunnossa. Sitten vaihdetaan vaihdelaatikon öljyt ja tasapainotetaan vaihdekeppi. Sitten viimeisenä puretaan vaihdelaatikko jos ongelma ei poistu.
No meilläpäin ei sitä kytkintä ikinä tarkastettu ja kun menin rikkinäisen autoni kanssa sitten paikalliseen Audihuoltoon niin kun huoltoneuvoja sanoi huoltomiehelle että käy auto koeajamassa niin menimme ulos autolle ja huoltomies kysyi että mitäs autolle on tehty. Selitin koko tarinan ja huoltomies kysyi purkivatko tai vaihtoivatko kytkimen missään vaiheessa?. Vastasin että ei ja huoltomies ihmetteli sitä ääneen.
No kun sitten totesi huoltomies lenkillä että kytkin on sökönä ja että autolla ei voi ajaa ja kysyin huoltoneuvojalta että miksi ei kytkintä oltu tarkastettu kun vaihdelaatikkokin purettiin oli vastaus että ei meillä niin tehdä ikinä. Ihme kun sitä varsinaista huoltotyötä tekevä kuitenkin sitä ihmettelee että miksi sitä ei ole tarkastettu.
Noh kun sitten otin huoltopäällikköön yhteyttä niin oli vastaus valmiina ja sanoi että heillä kytkin tarkastetaan siinä kun huoltomies ajaa auton halliin niin kuulemma huomaa siinä 10 m matkalla onko kytkimessä mitään vikaa.
Audin maahantuoja nyt asiaa selvittää koska huoltoliikeen kanssa ei voi neuvotella koska hyökkäävät vain päälle ja sanovat että itse on rikottu. Mutta oli kovan työn takana että ketään edes löytyi Audilta puhelimen päähän.
Ja ärsyttävä oli tuo kommentti asiantuntijalta että kun mersulta ei ole tullut huoltoon kutsuja että huijaavat ja rikkovat lakia.
Isällä ollut mersuja iät ajat ja aina ovat pelanneet mainiosti uudesta asti!
Audia ei voi kyllä suositella kenellekkään.
Ohjelmassa ollut Audi nostatti heti tunteet pintaan. Itsellä on käytettynä ostettu Audi A3 (vm. 2005) eikä sekään täysin ilman vikoja ole selvinnyt. Ensimmäinen ongelma oli jäähdytysnesteiden valuminen, joka johtui viallisesta O-renkaasta. Tämäkin ongelma oli ollut kyseiselle erälle tyypillinen vika, mutta tästä mainittiin vasta vian ilmetessä (korjaus meni sentään takuun piikkiin).
Toinen ongelma liittyi radioon. Radiokanavat lakkasivat kuulumasta heti taajama-alueen ulkopuolella. Ongelmaa tutkittaessa huomattiin, että antennivahvistin oli mennyt rikki. Tämän vaihto maksoi yli 800 €. Kyseessä ei sentään ole turvallisuuteen tai auton ajettavuuteen vaikuttava tekijä, mutta tapaus herättää kuinkin kysymyksen, onko tällaiset “pikkuviat” jonkun sortin rahastustapa. Luulisi, ettei toimivan radion asentaminen autoon ole mitään rakettitiedettä… Nolo juttu Audille.
Minulla oli ongelmia 500 sarjan Bemarin ajettavuuden kanssa. En saanut apuja jälleenmyyjän taholta, joten käännyin maahantuojan suuntaan. Yllätykseni huomasin keskustelemassa siellä ainoastaan keskusneidin kanssa. Heillä ei kuuleman ollut teknistä asiantuntijaa tai muuta henkilöä, jonka kanssa olisi voinut keskustella ongelmasta. Aivan käsittämätön tilanne !!!
Minulla on Ford Kuga, jossa tehojen häviäminen on ongelma. Viimeksi tänään kun lähdin kotoa töihin autosta hävisi tehot liityttäessä Hämeenlinnan väylälle. Syntyi vaaratilanne, koska liittymähetkellä nopeutta oli n. 100km/h ja vauhti tippui hetkessä alle 80 km/h. Vein auton jälleen kerran samasta syystä huoltoon, jossa todettiin vain että ongelma on tiedossa mutta asialle ei voi mitään. Oletin ongelman olevan poikkeus, mutta kysymeksessä on selkeesti yleinen ongelma. Toivottavasti autojen valmistajat / maahantuojat saadaan ymmärtämään turvallisuus riskit.
Audi A4, pakkasilla lakkasi lämmitys toimimasta, puhalsi kylmää. Auto merkkihuollossa yli viikon, ja nyt tulossa lasku 10 tunnin töistä + osa päälle. Ymmärtääkseni muillakin samoja ongelmia. Maksatetaanko asiakkailla tässä tyyppivikaa?
No kyllä kaikilla merkeillä on ongelmia. Autot on niin pitkälle tietokoneohjattuja vehkeitä nykyään- kenellä ei ole ollut ongelmia oman tietokoneen kanssa- että bugeja riittää. Rellun vikahistoriaa; merkin radio vaihdettu kolme kertaa, kadottaa koodit. Joka ainoa talvi alkaa joku ruiskujen paluuputki vuotamaan, seurauksena auto haisee kuin öljynjalostamo. Viime kesänä katosi yhtäkkiä keveällä kevätsateella autosta tehot kesken matkan. Olipa lystiä sunnuntai- iltapäivällä yrittää ehtiä junalle! Rikkonainen peräkärryn valo polttaa sulakkeen jota on turha yrittää itse vaihtaa konetilan syvyyksistä ja eipä sitä sieltä olisi osannut etsiäkään! Joskus auto päättää ettei anna mittarivaloja, no siitä selviää kun käynnistää uudelleen…jne.
Ja kaikki tämä reilun kolme vuotta vanhassa autossa.
Mielenkiintoinen ongelma. Itselläni on samanlainen ongelma joka on vaivannut yli pari vuotta Nissan Pathfinderia. Ongelmaksi on ilmoitettu nimen omaan pakokaasujen kierrätykseen liittyvän paluuputken ongelma. Ymmärtääkseni se liittyy hiukkassuodattimeen. Putki on vaihdettu pari kertaa, tietokoneohjelmaa on tarkastettu ja muutettu. Korjaamopäiviä reilun parin vuoden ja 45000km:n aikana on kertynyt pari viikkoa. Normaaliajossa painettaessa kaasupoljinta autosta häviää kaikki tehot ja kojelaudan merkkivalot syttyvät. Kaasupolkimen nosto aiheuttaa vauhdin ja liikkeen nopeamman pysähtymisen. Eli ongelmahan tulee nimenomaan esille ohitustilanteissa ja vaaratilanteita on ollut useita. Vika on kaiken kaikkiaan esiintynyt varmaankin 30 kertaa. Liikkeelle lähtö uudelleen on oniistunut vielä joka kerta keskimäärin 4 kertaa uudelleen käynnistämällä virrat pois ja pitämällä muutaman minuutin tauko käynnistysten välillä. Koskaan vaikka kerran sain auton korjaamolle vika päällä se ei näy kun “piuha” laitetaan katsomaan mikä on vikana.
Maahantuoja ei ota kantaa niin kuin ei yleensäkään ota mihinkään kyseisessä paikassa. Edellisessä samanlaisessa ilman hiukkassuodatinta joka nostaa kulutusta yli litralla/100km oli ongelmana maalipinta ja sisäverhouspaneelien pintojen poistuminen. Vaihdoin siksi pois pari vuotta vanhana. Maaliongelmia on tosin ollut tässäkin mutta vakiovarusteeksi lisätyt astinlaudat ovat vähentäneet helmapeltien kulumista pohjapellille jonkin verran.
Piirikorjaamo vähättelee ongelmaa mutta kuulin vahingossa käydessäni Karkkilassa Nissan-korjaamolla että siellä keskusteltiin samasta ongelmasta jonkun asiakkaan kanssa. Aion kuitenkin ennen takuun loppumista vielä ensi kesänä pitää vehkeen korjaamolla loman ajan ja saavat oikeasti etsiä syyn vikaan. Jos ei onnistu, niin harkitsen kanteen nostamista jos vikaa koskien takuu ei jatku. Kertoivat jossain vaiheessa, että olivat tehneet tähän vehkeeseen korjauksia 6000 eurolla. Sen jälkeen se toimi viikon.
Toisaalta tuntuu etten viitsi edes enää valittaa vaan pyrin vaihtamaan auton ennen kuin kolmen vuoden takuu loppuu syyskuussa 2011.
Saa nähdä.
Ihmettelen miksi esim ainakin volkkarin DSG powerdieselin kaasupolkimen akseli kuluu ja kaasu jää päälle, tästä ei ole missään kirjoitettu vaikka se on hengenvaarallinen.
Kaasupolkimet on tilaustavaraa ja niitä vaihdetaan paljon (Näin kertoi huoltomies) ja minulle vaihdettiin kun oli kulunut väljäksi maksoin itse. Auto vuosimallia 2006. Lisäksi DSG oli koko ajan rikki takuuaikana. nyt autoa ei saa oikein kaupaksi kun autoliikkeissä korjaamolla kerrotaan ettei noita vanhoja DSG autoja uskalla ottaa viahdossa. Kilometrejä on nyt 145000. Mitä teen.
Uusia autoja ei ole missään nimessä tehty Suomen talveen!! Itselläni on uusi Skoda Octavia 2,0 TDI RS, jolla nut ajettu 10000 km. Auto on ollut minulla marraskuusta lähtien, enkä ole ollut juurikaan tyytyväinen.
Jos pakkasta on yli 25 astetta, seuraa aamun käynnistyksen yhteydessä mielenkiintoinen vikakoodishow – auto kyllä todennäköisesti käynnistyy, mutta mittaristoon syttyy ESP/rengaspaineen ja ohjaustehostimen merkkivalot ja ratti jämähtää paikoilleen. Auto kyllä käy, mutta ratti ei käänny. Käynnistelen sitten autoa 5-10 kertaa välillä avaimet pois virtalukosta ja ovet lukkoon ja auki. Lopulta ratti vapautuu ja ajo voi alkaa…
Se mikä vielä enemmän vituttaa on tämä nyky ajan ekopelleily olemattoman kulutuksen ja päästöjen kanssa. Maahantuoja kehuu auton kuluttavan vain alle 5 litraa matka-ajossa / 100 km. No hyvä niin, mutta kun -15 asteen ulkolämpötiloilla ei sisään enää riitä yhtään lämmintä. Hanskat kädessä saa ajella 50 km, ennenkuin sisällä on edes siedettävät olosuhteet! Syylärin edessä on pahvia (merkkiliike korjasi itse näin, mutta pahvin varaosanumeroa en saanut – olisin tilannut niitä pari varastoon…)kuin 80-luvulla ja webasto pitäisi myyjän mukaan tietenkin ostaa itse. Ensin kehutaan olemattomilla päästöillä, mutta samalla niitä rajusti lisätään käyttämällä polttoainelämmitintä!! Ihan oikeesti – tämä viherpiipertäminen ja maailman pelastaminen alkaa jo ottaa kaaliin!!
Niin, on niitä ongelmia muillakin merkeillä, mutta ainakin VW-konsernin dieselit eivät missään nimessä sovellu Suomen talveen. Ja jos se webasto tarvitaan välttämättä täällä riittävän sisälämmön saavuttamiseksi, kuulukoon se jo vakiona auton varusteisiin. En aio itse maksaa sitä enää lisävarusteena. Auto on ostettu Suomeen, jossa on joskus pakkasta – toimitettakoon auto sitten niillä vakiovarusteilla, jolla selvitään näillä pakkasilla.
Just tänään kävin hakemassa -08 Skoda Octavian huollosta, missä oli vikana tehojen häviäminen ja vikana oli EGR-venttiilin (Pakokaasu kierrätysjärjestelmän) jäätyminen. Tosin auto hyytyi ensimmäisen kerran lauantaina. Olivat maanantaina huollossa sulatelleen ja vikakoodit nollattu. Huollon jälkeen auto toimi 70km eli yhdensuuntaisen työmatkan.
Tänään ilmoitettiin auton toimivan ja toimenpiteenä päivitys. Seurataan tilannetta…. Huollot menivät takuuseen.
Tuntuu nuo VAG konsernin tuotteet olevan aika syvältä. Itselläni on VW Touran 1.4 TSI moottorilla vm 2007, josta hajosi jakopää eikä autolla ole vielä ajettu kuin vajaa 90000km. Huollossa keskustellessa ei minkäännäköistä vastaan tulon mahdollisuutta maahantuojalta, koska takuuaika on jo umpeutunut ja olen auton toinen omistaja. Erinäisiltä keskustelupalstoilta selatessa löytyy useita vastaavia rikkoontumisia jo takuuaikana ja sen jälkeenkin. Taitaapi olla jonkinnäköinen tyyppivika joka maksatetaan kuluttajalla takuuajan jälkeen.
Taitaapi olla niin että näillä ei voi ajaa kuin uutena takuuajan puitteissa ettei tule ihan sikakalliiksi pitää näitä autoja. Kumpikaan ei maahantuoja eikä paikallinen huoltoliike tunnusta että näissä olisi jotain sellaista yleistä vikaa mikä aiheuttaisi korvausvellvollisuuden Heidä taholta.
Kaiken lisäksi auto on ollut korjaamolla jo yli kaksi viikkoa korjattavan eikä vieläkään tiedä koska valmistuu.
Eipä taida toista volkkaria tulla enää tähän huusholliin….
Itselläni on ollut tammikuun alkupuolelta asti uusi Toyota RAV4 2.2X, jossa on ollut vaivana hiukkassuodattimen toimintahäiriö. Vika on tullut esille pakkaskeleillä (n. -20). Häiriö aiheuttaa vikahälytyksen, jonka seurauksena auto siirtyy suojamoodiin (tehot häviää niin että Valmetit menee ylämäessä ohi). Tein asiasta kirjallisen reklamaation liikkeelle ja ilmoituksen kuluttaja-asiamiehelle. Korjaamolla aluksi vain seliteltiin pakkasen aiheuttamia harmeja ja nollattiin vikoja siinä toivossa, että ne korjaantuisivat itsestään. Tällaista on palvelu, kun liike on saanut rahat ja auto luovutettu. Vasta kuluttaja-asiamiehen yhteydenoton jälkeen korjaamiseen tuli hiukan yritystä Vikaa on korjattu nyt neljä kertaa paikallisessa korjaamossa maahantuojan ohjeiden mukaan tuloksetta.
Viime viikolla liikkeen tekemän testauksen jälkeen minulle vakuutettiin auton olevan kunnossa, mutta nyt on taas vikavalot kirkkaana ja meno Toyotamaista lippis päässä tien tukkona.
Odotan mielenkiinnolla uusia selityksiä vian syistä.
Tulee mieleeni, että pitääkö tapahtua jokin suuremman luokan onnettomuus tehojen häviämisen kautta, ennekuin ko. ongelmaaan todella puututaan.
Eikö meillä kuluttajilla ole todellakaan mitään mahdollisuuksia vaikuttaa asiaan??!
Itselläni on Ford ollut n. 4kk ja siitä se on ollut tehon häviämisen takia useita kertoja valtuutetulla Ford liikkeellä huollossa. Ongelma kuulemma on tiedossa, mutta ei ratkaisua. Ongelma lieneen pakokaasun kierrätykseen liittyvässä hiukkassuodattimessa / putkissa joihin kuulemma kertyy kondessia joka sitten jäätyy…
Minulla on ollut kolme Mersua, joissa kaikissa ollut mitä ihmeellisempiä vikoja. Vanhin oli 1998 C180 jossa nykimistä ei saatu millään kuntoon. Seuraava 2002 C180 oli suht ok, poislukien airbagin varoitusvalo jota kuitattiin n.5 kertaa ja katkenneet jouset. 2006 SLK:ssa taas paljon erilaisia vikoja, mm airbag ja ajonvakautuksen rattitunnistin ja jäähdytysnesteen häviäminen. En voi suositella Mersua kenellekään varmuutensa puolesta, mutta hyviä autoja ovat ajaa ja lämpimiä talvella. Täysin viaton auto tässä perheessä on ollut 2006 Audi A3.
Harmittaa ihan kun BMW ei näy näissä (eikä huomisessa Kuningaskuluttajan) jutuissa..!
Tuossa tietoa BMW:n dieselmoottoreiden hajoamisista, jotka ovat tulleet TODELLA kalliiksi: http://www.tinyurl.com/dieselbmw
@Pepe vanha vaiva > http://www.tuulilasi.fi/keskustelu/autojen-tyyppiviat/toyota-22-d-4d
Monesti harmittaa auton omistajien puolesta kun jotkut merkit (varsinkin, vokkari, mersu, BMW, ford, opel, peogeot, citroen, volvo maksattavat
surutta noita alle sadassa tonnissa ja kahden vuoden ikäisissä autoissa olevia vikoja härskisti asiakkailla. Itselle tuo kylläkin kun olen maahantuojista vapaa korjaamoyrittäjä.
Huomenna Kuningas kuluttajassa aiheena muunmoassa “Diesel Volkkarien moottorivaurio riski” : )
mb c200k 2001 sequentronik vaihteisto. Jos on yli -20 astetta pakkasta, kytkin ei luista ollenkaan vaan se tuntuu aluksi niin että, se ei lähde liikkeelle, mutta sit yhtäkkiä ampuu kytkimen kiinni ja lähtee vauhdilla. Vaihteet saattavat hypätä välillä vapaalle esim. keskellä risteystä saa hetken olla ja odottaa että, vaihde kytkeytyy päälle. Välillä voi joutua jopa sammuttamaan auton saadakseen vaihteet toimimaan. Kaikki toimii ok kun autolla on ajettu 10 km.
Vehon mielestä vika ei kuulu takaisin kutsu kamppanjoiden piiriin, koska auto on ostettu avk:lta. Mielestäni auton vika on liikenneturvallisuutta vaarantava. Vika on ollut vuodesta toiseen samanlainen.
En omista tällä hetkellä Audia, mutta parilla olen ajanut 150 tkm/auto. Mitä auton laatuun tulee, mielestäni se on kyllä ihan kunnossa. Jokaisesta merkistä löytyy varmasti viallisia yksilöitä. Ohjelmassahan näytettiin vain yksi Audi asiakas ja hänen autonsa, mutta montako Audia niitä rekisteröitiin esim. vuonna 2009? Monestako löytyy sama vika, siinäpä journalisteille selvittämistä. On helppoa tehdä skandaalin käryinen juttu, mutta siltä putoaa kyllä pohja pois jos ette esitä mitään tilastoa juttunne tueksi. Voisiko osa vioista johtua myös olosuhteista, Suomi taitaa olla kuitenkin niin pieni markkina-alue, ettei autojen valmistajat viitsi räätälöidä meille omia versioita?
Niin seuraavaksi joku kirjoittaa, että pitäähän nyt tuon hintaluokan laitteen toimia missä vaan. Mitä maksaa juna, eihän nekään tunnu tykkäävän talvesta.
“Kimmo kirjoittaa:
24. helmikuuta 2010 kello 20.37
Niin sitä vain ihmettelen, että ensin puhuttiin kuluttajan ekologisista valinnoista vaatejutun yhteydessä ja sitten autojutussa mies yksin ajelee työmatkoja valtavalla katumaasturilla…”
Auttaisiko mieltäsi, jos kyytiin ottaisi vaikka yhden työttömän jostain matkahuollon nurkalta viinapalkalla? Kassoppa, kun joiden työ on semmoista yksin puurtamista.
Ihmettelen muuten yhtä asiaa!!!!
Miksi te media ei käsittele näitä korjauskampanja tai vika juttuja suhteutettuna automerkin myyntiosuuteen siis markkinaosuuten … sehän antais kuluttajille tärkeää tietoa minkä merkkisiä autoja kannattaa ostaa.
Niin ja vielä se että ainakaan MB, BMW, FIAT ja monta muuta merkkiä ei ole kaikkia näitä takaisinkutsukampanjoita suomessa julkaissut eikä toteuttanut.
Katsokaa vaikka autoliiton sivuilta siellä näkyy näidenkin kampanjat mitä euroopassa on tehty.. Hyvä
Medialle vielä mietittäväksi.
Minne isolle parkkipaikalle tai kentälle ne auton kootaan kun ne kutsutaan takaisin ja mihin ne autot sitten joutuu paalataanko ne.
Hävetkää: eivät ihmiset ole tyhmiä mutta naurekelevat teille sopuleille.
Puhukaa vaikka korjauskampanjasta niin viisaat ihmiset ymmärtävät ja hyväksyvät teidät paremmin.
Itellä Fiat Stilo Multiwagon 1.8, vuodelta 2003.Öljy hupenee melko nopiasti, tämän myötä jarrutuksissa alkaa ajotietokone pilputtamaan ja käskee sammuttaa heti moottorin.
Ite auton tietokone muka “opettelee” kuskin ajotavan.Tämän vuoksi esim. valoihin tullessa, kun kytkimen laittaa pohjaan, tippuu kierrokset niin alas, että kone sammuu.Liikenneturvallisuusriski? Tuntuis vähän siltä…
Asentajat tietää kyllä missä vika, mutta kun tehtaasta ei ole vikaa sanottu olevan, ilmeisesti laittavat tyyppiviaksi.Uus ohjelmointi ja yks osa, hinta kuulemma n. 1000e.Viallisesta osasta johtuu kuulemma myös tuo öljyn runsas hupeneminen.
Mitä on nettikeskusteluja katellut niin tuntuu muillaki saman vuosimallin Stiloilla olevan just samaa vikaa.Mikä neuvoksi? Ryhmäkanne?
Niin eikös sillä olekkaan pitkää takuuta??? niimpä
On tainnu kuitenkin nuo fiat tainnu saada kaupantekijäiseksi.
Kannattaa vedota virhevastuuseen ja mennä kuluttajaneuvojan juttusille.
Omaan vuoden vanhan Peugeot 407 SW:n. Jo toinen samanlaiseni, tämänkertainen vain diesel (työnantajani ympäristöllisistä lähtökohdista) kun edelliseni oli bensakone. Aiempani toimi lähes moitteettomasti koko leasing-kauden ajan, alun hienosäätöjä lukuun ottamatta.
Mutta entäs sitten tämä nykyiseni? Peugeot 407 SW:hän myydään tänä päivänä erinomaisilla varusteilla verrattuna moneen muuhun autoon – kunhan ne varusteet vain toimisivat. Mm.:
- sisäänvetäytyvät sivupeilit – toimivat on – off – riippuen päivästä (merkkikorjaamon kommentti: ‘vika ei päällä’)
- takaikkunan sulat eivät toimi (‘vika ei päällä’)
- keskikonsoli kuumenee tulikuumaksi (‘ominaisuus’, kunnes kerroin kokemuksistani aiemmasta samanmerkkisestä autostani ja ehdotin poikien tutkivan jalkojen lämpöpuhallinta, joka on saattanut irrota ja kohdistaa siis lämpimän ilman väärään suuntaan. Lopputulos: vikaa ei löydetty, mutta ongelma häipyi…)
- Sähköiset sivuikkunat eivät aukea (‘vika ei päällä’)
- Radion / CD:n kaukosäädin ei toimi (‘vika ei päällä’. Liikuttavaa: Jätettyäni autoni sähköasentajan korjaukseen kyseisistä vioista sain itselleni samanlaisen vaihtoauton joka oli maahantuojan esittelyauto. Hepalla oli ajettu 11km mutta siinä ilmeni sama ongelma… Ilmoitin toki vastaanoton pojille tästä viasta ja neuvoin heitä korjauttamaan vian. Onhan se vähän noloa, kun upouusi esittelyautokin on kyseessä. Kun toisen kerran sain samaisen auton käyttööni – omani ollessa taas huollossa – kyseinen vika oli ‘onneksi’ korjattu…)
- Peruutustutka ei toimi (kiistelin pitkään puhelimitse huoltomiehen kanssa kunnes hän ymmärsi, että en ole itse voinut rikkoa kyseistä vempelettä nappeja painelemalla – erityisesti kun en sitä käytä. Pojat huomasit kuitenkin, että sekä ulompi ja sisempi anturi eivät toimineet. Ne on nyt vaihdettu.
- Etuovi naksui niin että odotin sen tippuvan (kas,kas, ei ollut ‘ominaisuus’ vaan kiristivät moisen).
- Takana rätisi jokin vempele sillä tavalla että se oli irti. 2 tutkimuksen jälkeen pojat huomasivat, että se oli takaikkunaan kiinnitetty jarruvalo joka oli irronnut. Homma hoidossa.
- kattoikkunan verhoilun osien irtoaminen toisistaan (korjattu ja kiristetty!)
- Webasto (jota siis Peugeot mainostaa antavansa ‘kaupan päälle’) kuluttaa akun loppuun 15 min käytön jälkeen. Pojat syyttivät minua siitä, että olen käyttänyt autoa liian vähän: kuulemma 1 h käyttöön vaaditaan 1 h ajo. Ymmärrän sen kyllä, mutta entäs sitten kun minun tapauksessani säännöllisesti päivittäin 40-45 minuutin ajon jälkeen käytän kerran 1/2 vuodessa Webastoa 15 minuuttia ja molempien kertojen jälkeen joudun käyttämään kaapeleita? Tästä taistelin huoltomiesten kanssa muutamaan otteeseen kunnes vaihtoivat akun. Ja päätin, että en enää Webastoa käytä.
Niin, ja siis tämä oli Peugeot 407 SW Diesel vm. 2009, ajettu 12 700 km tähän mennessä.
Taatusti viimeinen Peugeotini. Harmi sinänsä.
Tsemppiä merkkiliikkeelle!
On se kummaa jos omalle kohdalle sattuu autoon joku vika, oli se sitten pieni tai iso; aina syytetään valmistajaa ja todetaan että se on tyyppivika. Nää vehkeet on kumminkin teknisiä laitteita, ne kasataan osista ja varsinkin suomessa on aikamoisessa rasituksessa. Mitä veikkaatte toimisiko kotitietokoneenne jos veisitte sen ulos lumisateeseen ja pakkaseen vuorokaudeksi? Voi olla siellä ulkona käynnistäminen vaikeeta. Kokeilkaapa ja tehkää siitä ohjelma kun kaikki on perseestä.
Silloin kun huollon tiskiltä lykätään lasku kouraan, aletaan aina vikisemään ja mankumaan. Auton pikkuviat ja huoltokustannukset valitettavasti kuuluvat auton elinkaaren normaaleihin ominaisuuksiin. Kohta kuullaan varmaan tyyppivikaisista tuulilaseista ja pyyhkijän sulista jotka kuluvat käytössä! OHO MITEN ON MAHDOLLISTA!? Itketään ja laitetaan auton valmistaja maksamaan.
Ilmeisesti miesten tyyppivika on ennenaikainen ejakulointi ja naisilla jatkuva päänsärky tekosyynä seksittömiin iltoihin. Mistäs ajattelitte valittaa näistä? Eipä taida olla huollon tiskiä jossa voisi itkeä?
Ja aina sama laulu, kaikki on perseestä kun sattuu omalle kohdalleen ja aletaan tehdä siitä sitten isompi asia kuin se oikeasti on. Kaikissa autoissa on vikoja, niin tyyppi- kuin satunnaisiakin vikoja. Se kuuluu auton elämään.
Jos mulla ennenaikaisesti pumppu pettää, ilmeisesti tyttöystävä heittää mut kaatopaikalle ja jättää kyltin jalkojen juureen “paska jätkä, meni rikki.” Turha sitä automerkkiä ja/tai autoa on hylätä jos yhdessä omistamassanne autossa on vikoja? On helppo todeta että; “kaikki bemarit on paskoja koska mulla oli sillon nuorena loppuun raiskattu 10 vuotta vanha bemu joka oli pajalla koko ajan.”
Esimerkiksi ystäväni Chevrolet on ollu 2 vuoden elinkaarensa aikana 84 kertaa pajalla. Ilmeisesti Chevyt on nyt sit kaikki kuraa? Tehdäänkö siitä ohjelma?
Hyvät kommentit autot on teknisiä laitteita…
Niimpä jos vertaatte auto vaikka lentokoneeseen niin melkein kaikki
samat laitteet löytyy autostakin….mutta maksaa promillen luokkaa
verottomana lentokoneen hinnasta.
Jos haluatte lentokoneen varmuutta autosta niin….
Ehkä lasten polkuauto on se oikea. Turvallisuusriski on ehkä samaa luokkaa kun lentokoneessa.
Jos media haluaa kirjoittaa oikeista kuolemaan johtavista jutuista niin
tänään tuo farkkujen kuluttaminen luulis olevan tosi mediapommi
ainakin 5-vuodeksi eteenpäin.
Tai vaikka liukkaat jalkakäytävät
tai lääkäreiden tai hoitolaitosten mokat.
Haloo myös sopulit…en tilaa enää mitään
Ford Kuga ikä n. 1 vuosi. Moottorin keltainen varoitusvalo syttynyt palamaan ajon aikana yli kymmenenä eri kertana eikä se sammu. Jonkin ajan kuluttua tehot häviävät. Korjaamolla toistakymmentä kertaa 2 k:n aikana yht. ajallisesti n. 1 kk, jolloin auto ei ole ollut minun käytössä. Korjaamo nostanut kätensä pystyyn, ei osata tehdä mitään. Olen ollut yhteydessä kuluttajaneuvojaan joka kehoitti tekemään “Valituksen virheellisestä tavarasta”.
Olen ollut yhteydessä myös muihin saman auton omistaviin ihmisiin ja samat vaivat heidän autoissaankin on. (Korjaamolla kun tavataan.) Nyt on kyllä tullut selväksi että meitä käytetään uusien autojen testaajina.
Vitun Viljami opettele käyttämään kytkintä.
Minulla on vuoden 2008 Audi A4 2.0 TDi. Moottorista katoaa tehot puoleen normaalista kun pakkasta on yli 20 astetta. Tätä vikaa on ollut monella muullakin saman mallin omistajalla. Ei ole ensimmäinen kerta kun autoon päivitetään moottorinohjausohjelmisto.
Nykyautojen suurin ongelmien aiheuttaja on tietokoneistuminen. Se avaa uusia mahdollisuuksia auton säätämiseen ja toiminnan parantamiseen, mutta samalla se luo myös tietokoneista tuttuja ongelmia.
Osa rutinasta on aiheellista, osa ei. Vaikka autot ovatkin “teknisiä laitteita”, ei vikasumaa, tai nuorehkossa tai vähänajetussa autossa ajamisen estävää vikaa tarvitse suvaita. Jos kukaan ei näistä vioista pitäisi ääntä, ei tuotekehityksellekään olisi painetta, tarvetta. Miksi?! Siksi, että kaikki viat kuitenkin nieltäisiin mukisematta. “Miksi siis panostaa varoja tuotteemme kehittämiseen?!”
Autot ovat (tai ainakin aiemmin ovat olleet) suunniteltu ulkokäyttöön. Olkoon pakkasta sitten -25 tai +30 asteen helle. Jon näin ei olisi, pitää valmistajan siitä erikseen ilmoittaa esimerkiksi auton käyttöohjekirjassa. Enkä vielä ole moiseen törmännyt. Miltä kuulostaisi teksti käyttöohjekirjassa:
Huomautus! Hankkimanne xxxxx-merkkisen henkilöauton käyttölämpötila on -10 – +25 astetta celciusta. Jos kuitenkin aiotte käyttää autoanne tämän lämpötila-alueen ulkopuolella, on teidän hyvä tietää, että takuu raukeaa siitä hetkestä alkaen.
Mielestäni siis kaikki valitus ei ole pahasta, eikä mitä vain pidä niellä. Kumpa vain valmistajat vihdoinkin saisivat taottua rahanahneisiin “kaaleihinsa”, ettei kansa välttämättä janoa joka vuosi uutta faceliftiä tai kokonaan uutta mallia (joka on myös egologisesti arveluttavaa tointa), vaan kehitystyön pääpainona tulisi olla luotettavuus ja taloudellisuus asiakkaan näkökulmasta. Tosin joiltakin valmistajilta se ei onnistu parhaalla tahdollakaan vaikka kuinka panostaisivat.
Yksi asia mikä ihmisiä taitaa vikojen ohessa eniten kyrsiä, on asiakaspalvelu. Siis sen puute. Sitä termiäkään kun eivät kaikissa huolloissa/merkkiliikkeissä/maahantuojilla koskaan ole tainneet edes kuulla. Moni riita tai muu mielipaha vian johdosta olisi pienennetty puolella tai jopa kokonaan pois pyyhitty, jos asiakas tuntee tulleensa kuulluksi.
Itse en syyttäisi aivan pelkästään automerkkiä. Eihän kukaan automerkki valmista kaikkia komponentteja itse, vaan ne tulevat maailmanlaajuisilta alihankkijoilta, kuten esim. Siemenssiltä, Bochsilta ja Delcolta. Eli periaatteessa viat tulee alihankkijoiden huonolaatuisista tuotteista.
Tietysti autovalmistajien pitäisi osata valita parhaimmat alihankkijat, mutta aina ei testit vaan riitä kertomaan sitä. Vaikka autoilla ajetaan “miljoonia” testikilometriä, paljastuu lopullinen laatu vasta kuluttajien arkikäytössä. Testiautojen määrä on kuitenkin aivan olematon verrattuna varsinaiseen tuotantomääriin.
Lisäksi mieleeni on tullut sellainen ajatus, että osavalmistajat saattavat lähettää näihin testiautoihin normaalia laadukkaampia komponentteja, että saisivat valmistajan kanssa sopimuksen. Sitten massatuotannon alkaessa laatua “heikennetään”. Mutta voin olla täysin väärässäkin?
Eli koko kirjoitukseni pointti on, että syyttävä sormi pitäisi ehkä kohdistaa enemmän näihin komponenttivalmistajiin.
Nimimerkki “Ford Kuga TDCi” kirjoittaa.
Kugan moottorin keltainen varoitusvalo syttynyt palamaan toistakymmentä kertaa alkutalven aikana eikä sammu muuten kuin korjaamolla. Jonkin ajan kuluttua veto häviää ja aiheuttaa vakavan vaaran liikenteessä.Vikaa ei osata korjata vaan se vain kuitataan huolto PC:llä ja autoa hiukan sulatellaan lämpimässä. Olen tavannut varikolla muita Kugan omistajia ja heidän autoissa on sama ongelma. Kyseessä on virheellisen tavaran toimittaminen asiakkaalle. Linkistä pääsee kuluttajaviraston sivuille jossa on hyödyllistä tietoa aiheesta ja kuluttajasuojasta.
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/autot/virhe-autossa/autossa-olevan-virheen-hyvitys/
ja
Postia Herra Fordille
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/kuluttajaneuvonta/reklamaatio/
Ongelman ratkaisua saattaisi nopeuttaa jos kaikki diesel Kugan omistajat lähestyisivät maahantuojaa liitteen mukaisella postilla.
Muutama tonni takana. Ajettu pari kuukautta koko ajan pakkasilla / kovillakin. Eikä mitään vikaa. Kulutuskin 6,6 satasella sekalaista.
Ihana neliveto Subaru Outback diesel. Näihin keleihin.
Meillä ollut Kia Ceed 1.6 Diesel SW kolme vuotta. Takuu on 7 vuotta, mutt tarvittu sitä ei ole. Kone vääntää, on kiva ajaa ja hyvät tilat. Talvella jopa ihan lämmin diiselistä huolimatta. Ja auto on halpa ja ma-huollotkin kohtuu hintaisia. Aika hyvinhän Ceediä myydäänkin.
Sitä minä vaan, että kyllä tänä päivänä 7 vuoden takuu on tosi kova juttu; kun näitä teidän muiden kauhujuttuja lueskelee.