-
Kaupunkilainen
Kaupunkilainen-blogi kertoo Suomen ainoan oikean kaupungin asioista. Helsingissä asuu kymmenesosa Suomen väestöstä ja pääkaupunkiseudulla noin viidennes - tästä huolimatta Helsinkiä kohdellaan kuin mitä tahansa tuppukylää. Blogissa pidetäänkin ylpeästi ja itsevarmasti Helsingin puolta.
Aiheet
- Aiheeton (68)
- Historiaa (7)
- Historiaa (14)
- Kaupunkilaisjärkeä (19)
- Kaupunkisuunnittelu (50)
- kirja-arvostelu (1)
- Yleinen (248)
- Yleistä pohdiskelua (3)
-
Kaikki blogit
-
MTV3.fi blogit - Uutiset
- EU-tähtien alla
- Elinkautinen
- Epikriisi
- Eteläpääty
- Herrat pitävät vaaleista
- Hetkinen
- KGB - Kimmo Grönlundin blogi
- Kaupunkilainen
- Kolme varttia
- Laitahyökkääjä
- Liesituuletin
- Linjatuomari MKulmala
- Lämpiössä
- Maailman syke
- Miss Moneypenny
- Moottorimies
- Mr. Bondi
- Muurin takaa
- Penkkiurheilija
- Rajalla
- Rock Around The Blog
- Setä Arkadia
- Sivuhuomautuksia
- Tohtori Ei
- Vaalitarkkailija
- Vapaa ajattelija
- Ympäristössä
-
MTV3.fi blogit - Urheilu
-
MTV3.fi blogit - Helmi
-
MTV3.fi blogit - Koti
-
MTV3.fi blogit - Makuja
-
MTV3.fi blogit - Matkailu
-
MTV3.fi blogit - Keventäjät
-
MTV3.fi faniblogit
Blogien etusivulle »
Kuukausittainen arkisto:elokuu 2007
Veikö digi kuvan
Lauantaina se sitten tapahtuu. Jos sinulla ei ole digiboksia, niin ei ole televisiokuvaakaan. No onhan tästä toki liuta poikkeuksia, kuten kaapelitaloudet ja keskusdigiboksitaloudet jne. Muutama tuhat ihmistä on ihan oikeasti lopettamassa television käytön tämän digisiirtymän koittaessa. Ja nyt tarkoitan todella vapaaehtoista porukkaa, en niitä pohjoisessa asuvia, jotka ovat katvealueilla tai eivät jostain muusta teknisestä syystä pysty näkemään digilähetyksiä. Minä olen aina lukenut näistä televisiottomista talouksista sosiologinen hymy huulillani. Tuo sosiologinen tuossa tarkoittaa, että yritän tulkita teille, mitä “televisioton talous” tarkoittaa. Yleensä se tarkoittaa ihmisiä, jotka ilmeisesti ajattelevat elämän olevan jotenkin aidompaa ja laadukkaampaa ilman televisiota. Jos on lapsia, niin lapsille … Lue loppuun
Haluatko asua työpaikan lähellä
Pääkaupunkiseudulla on koko Suomen työpaikoista huimat 25 prosenttia. Siis kaikista Suomen työpaikoista neljäsosa sijaitsee Helsingissä, Espoossa ja Vantaalla. Se on paljon. Käytännössä tämä tarkoittaa, että pääkaupunkiseudulle tullaan töihin koko ajan alueen ulkopuolelta — onhan Suomen asukkaista pääkaupunkiseudulla vain hieman alle 20 prosenttia eli noin miljoona. Helsingin työpaikkojen määrä on tuoreen tilaston mukaan kasvanut muuta maata nopeammin. Prosenteissa Helsinkiäkin paremmin työpaikkojen haalimisessa ovat onnistuneet Espoo, Vantaa, Oulu ja Tampere. Tiedot selviävät Helsingin kaupungin tilastokeskuksen tuoreesta julkaisusta, jonka löydät täältä. Helsingin rajan ylittää joka päivä 200 000 työmatkalaista. Näistä noin 150 000 tulee muista kunnista Helsinkiin ja vastaavasti 50 000 helsinkiläistä käy … Lue loppuun
Saksalaiset valtasivat Helsingin
Ensi keväänä tulee kuluneeksi 90 vuotta saksalaisten Helsingin-miehityksestä. Otan tässä varaslähdön ja kerron historiasta kiinnostuneille, kuinka tuo valtaus keväällä 1918 tapahtui. Saksalaiset valtasivat Helsingin 13.4.1918 vain parin päivän taistelujen jälkeen. Helsinki oli sisällisodan alusta lähtien ollut punaisten miehittämä. Valkokaartikin kaupungissa oli, mutta se ei käytännössä taistellut kaupungissa. Pääasiassa kaupungissa asuvat valkokaartilaiset olivat vakoilleet punaisia ja ostaneet aseistuista yksittäisiltä venäläisiltä kaupustelijoilta. Ehkä merkittävin Helsingin valkoisten sodanaikainen urotyö oli tehdä Suomenlinnan tykistö käyttökelvottomaksi kuljettamalla tykkien lukot pois. Valkoiset antoivat saksalaisten hoitaa valtauksen Saksalaisia odottavat valkoiset olivat suunnitelleet valtaavansa omin voimin kaupungin Kruununhakaa ja Töölöä myöten ja jättävänsä saksalaisille vain Pitkänsillan puoleisen työläiskaupunginosan. … Lue loppuun
Tietullit saavat kannatusta
Tietulleilla on yllättävän suuri kannatus, kirjoittaa tänään ilmestynyt Helsingin Uutiset, joka yhdessä Länsiväylän ja Vantaan Sanomien kanssa on selvittänyt tietullien kannatusta. Helsingin seudulla tietulleja tai ruuhkamaksua kannattaa 50 prosenttia ja vastustaa 43 prosenttia vastaajista. Taloustutkimuksen kolmelle Helsingin aluelehdelle tekemän tutkimuksen virhemarginaali on kolme prosenttiyksikköä suuntaansa. Itse kannatan tietulleja, mutta olen silti yllättynyt tietullien näinkin suurista kannatusluvuista. Oletin, että valtaosa ihmisistä vastustaisi hanketta, sillä aika moni vastustaa ihan periaatteessa sitä, että joutuisi maksamaan jostain, joka ennen on ollut ilmaista. Moni ei ole tullut ajatelleeksi sitä, että tässä tapauksessa “ilmaista” on ollut toisen alueen saastuttaminen. Tutkimuksesta selviää, että autoiluun kriittisesti suhtautuvien Vihreiden … Lue loppuun
Mitä Helsingistä pitäisi säilyttää
Edellinen blogikirjoitukseni Malmin lentokentän muuttamisesta asunnoiksi poiki sinänsä ihan fiksuja, mutta varsin nurkkakuntaisia kommentteja. Tosiasia on, että nykypäivän Helsinkiin ei Malmin tapainen kenttä yksinkertaisesti enää mahdu — asuntoja sen sijaan tarvitaan sitäkin kipeämmin. Malmin kentän lopettamista ei mielestäni voi verrata 60- ja 70-lukujen purkuintoon — kauniiden vanhojen rakennusten purkaminen oli minunkin mielestäni yksinkertaisesti tyhmää. Kiitoratojen purkaminen on sen sijaan aivan eri asia kuin talojen purkaminen. Hyvä kysymys kuitenkin on, onko Helsingissä muitakin Malmin lentokentän tapaisia menneisyyteen kuuluvia paikkoja, joilla voisi olla nykypäivänä jotain muuta, kenties järkevämpää käyttöä. Sellaisia paikkoja on itse asiassa paljon, mutta en nyt sano, että niihin pitäisi … Lue loppuun
Asuntoja Malmin kentälle
Malmin lentokentän asuntorakentamisen vastustajat kärsivät tänään selkeän tappion, kun uutta yleisilmailulle tarkoitettua lentokenttää ehdotetaan rakennettavaksi Porvooseen. Malmin lentokenttä on jo niin keskellä kaupunkia, että sinne olisi pitänyt rakentaa asuntoja jo kauan sitten. Toki vanhat terminaalirakennukset kannattaa säilyttää ja suojella, mutta muutoin tyhjät kiitoradat ovat kuin luotuja asuntorakentamiselle. Voisipa alueelle rakentaa museonkin kertomaan jälkipolville Helsingin ilmailuhistoriasta — tosin parempi paikka olisi ehkä Katajanokka, jonne Suomen ensimmäinen airport eli lentosatama perustettiin. Mutta ei iloita vielä ennenaikaisesti. Porvoon Backaksen kenttä on vasta liikenneministeriön ehdotus ja vaikka Porvoon kaupunginjohtaja Marcus Henricson suhtautuu hankkeeseen myönteisesti, löytyy varmasti vastustajia rutkasti. Vastustajia löytyy nimittäin aina — ja … Lue loppuun
Helsinki ei tarvitse musiikkitaloa
Olen ollut koko ajan musiikkitalon rakentamista vastaan. Kaikkein surkeinta kuitenkin on, että kun talon rakentamisesta vihdoin päätettiin, niin sitä ei nyt sitten kuitenkaan saada rakennettua. Niinpä me helsinkiläiset saamme ihailla valtavaa kuoppaa tai mahdollisesti myöhemmin rakennettavia perustuksia aivan kaupungin sydämessä — ja ilmeisesti vielä monia vuosia. Jos ette pääse ihailemaan kuoppaa ihan vierestä, hoituu se toki täällä netissäkin. Tätä linkkiä painamalla pääset katsomaan reaaliaikaista kuvaa talon “valmistumisesta”. Kyseinen kuva otetaan minuutin välein, mutta ei tuo monttu tuosta nopeasti muuksi muutu. Noususuhdanne ja huikea rakennusbuumi ovat toki nostaneet kustannuksia. Tutuus lienee kuitenkin se, että talo oli alun perinkin suunniteltu minibudjetilla juuri … Lue loppuun
Vantaa luo syrjäytyneitä
Vantaata on aina pidetty pääkaupunkiseudun köyhälänä tai syrjälänä. Tällainen imago näyttää vain vahvistuvan, sillä Helsingin Sanomien mukaan Vantaalla joka neljäs kymppiluokalle hakenut jäi ilman paikkaa. Kaikista suurimmassa syrjäytymisvaarassa ovat nuoret, jotka eivät peruskoulun jälkeen saa mitään jatkokoulutuspaikkaa. Vantaa luo nyt itse omilla päätöksillään tällaisia syrjäytymisvaarassa olevia nuoria. Se on sanalla sanoen tyhmää toimintaa. Kymppiluokan ajatus oli juuri se, että jos yhdeksännen luokan päättötodistuksella ei saa haluamaansa jatko-opiskelupaikkaa tai ei edes tiedä, mitä haluaisi, kymppiluokka suo mahdollisuuden nostaa numeroita ja samalla antaa lisäaikaa elämänsuunnitteluun. Vantaalla varmaan katsotaan, että kymppiluokka on kuluerä kaupungille ja että on parempi jättää nämä nuoret kotien ongelmaksi. … Lue loppuun
Pyöräilijät vai autoilijat syyllisiä
Viime päivien helteet ovat lisänneet pyöräilijöiden määrää kaupungilla. Helsingin varsin hyvä pyörätieverkko mahdollistaa myös keskustassa ajamisen sutjakkaasti. Mutta entäs ne liikennesäännöt — noudattaako kukaan niitä? Kun pyöräilijä ja autoilija kohtaavat, pyöräilijä on aina heikoilla. Jos autoilija haluaa näyttää voimaansa, jää pyöräilijä aina toiseksi, tulipa pyöräilijä oikealta, vasemmalta tai mistä tahansa. Toisinaan tuntuu, että kaupungilla on vaanimassa ryhmä autoja, jotka vain odottavat viatonta pyöräilijää lahtipenkille. Mutta kyllä pyöräilijöissäkin on paljon vikaa. Pyöräilijät menevät surutta päin punaisia, ajavat jalkakäytävällä eivätkä välitä autoista, vaikka näillä olisi selkeä etuajo-oikeus. Minusta tuntuu, että suomalainen “kiihkeys” on kaikkien ongelmien takana. Autoilijat eivät voi sietää sitä, että … Lue loppuun
Arabianranta ei ole kaupunkia
Arabianranta on upea paikka rantoineen, mutta ei se oikein kaupunkia ole. Umpikorttelit puuttuvat eikä kaduilla näy elämää. Kaupungista muistuttaa oikeastaan vain kaksi raitiovaunulinjaa — niillä pääseekin kohtuullisen nopeasti kaupunkiin. Kävin vihdoin tutustumassa alueeseen, kun siitä koko ajan puhutaan. Etenkin rannan puolen talot ovat oikein hienon näköisiä ja metallikehikkoihin laitetut kiviaidat ovat varsinainen silmäilo. Rantapuisto ei ole vielä valmis, mutta uskoakseni siitä tulee ihan mukiinmenevä. Kun kaupungissa kuitenkin ollaan, ihmettelen miksi edelleenkään uusille asuinalueille ei rakenneta umpikortteleita. Ne toisivat kaupungin tuntua ja olisivat myös tuulensuojia. Arkkitehdit ovat kiistelleet siitä, miksi Ruoholahteen ei rakennettu umpikortteleita, mutta kyllä Ruoholahden korttelit ovat sentään umpinaisempia … Lue loppuun

