Lukijoilla oli jälleen mahdollisuus kysyä Mikko Hirvoselta mitä mieleen juolahtaa liittyen rallin MM-sarjaan ja ralliin yleensäkin.
Mikko vastasikin suureen määrään kysymyksiänne, vastaukset voitte lukea kommentit-osiosta.
-
Kaasujalka
Aiheet
- Aiheeton (1)
- Australian ralli (1)
- Citroen (4)
- Ford (6)
- Jordanian MM-ralli (1)
- Jyväskylä (2)
- Katalonian ralli (2)
- Kreikan MM-ralli (1)
- Kyproksen MM-ralli (1)
- Kysymykset ja vastaukset (4)
- Meksikon ralli (1)
- MM-sarja 2008 (3)
- MM-sarja 2009 (11)
- MM-sarja 2010 (11)
- Portugalin MM-ralli (3)
- Ralli (9)
- rangaistukset (1)
- Ruotsin ralli (1)
- Saksan ralli (1)
- Sebasien Loeb (6)
- Turkin ralli (1)
- Walesin ralli (1)
-
Kaikki blogit
-
MTV3.fi blogit - Urheilu
-
MTV3.fi blogit - Uutiset
- EU-tähtien alla
- Elinkautinen
- Epikriisi
- Eteläpääty
- Herrat pitävät vaaleista
- Hetkinen
- KGB - Kimmo Grönlundin blogi
- Kaupunkilainen
- Kolme varttia
- Laitahyökkääjä
- Liesituuletin
- Linjatuomari MKulmala
- Lämpiössä
- Maailman syke
- Miss Moneypenny
- Moottorimies
- Mr. Bondi
- Muurin takaa
- Penkkiurheilija
- Rajalla
- Rock Around The Blog
- Setä Arkadia
- Sivuhuomautuksia
- Tohtori Ei
- Vaalitarkkailija
- Vapaa ajattelija
- Ympäristössä
-
MTV3.fi blogit - Helmi
-
MTV3.fi blogit - Koti
-
MTV3.fi blogit - Makuja
-
MTV3.fi blogit - Matkailu
-
MTV3.fi blogit - Keventäjät
-
MTV3.fi faniblogit
Blogien etusivulle »
MINKÄLÄINEN ON MIELESTÄSI SURKEEN PÄTKÄN ALKULENKKI
ENNEN KUIN PALATAAN “ISOLLETIELLE”
Mikko vastaa: Se on ihan hieno osuus. Onhan se hieman kapea osuus, mutta tekninen, ihan jees. Ainakaan meillä ei mennyt huonoon kuntoon. Muilla saattoi ehkä olla jotain ongelmia.
Mikä on se “paukku”, joka laitetaan pätkän lähdössä päälle ja mitä se autossa ajon aikana tekee. Saako sellaista siviiliautoon. Lisäisi katu-uskottavuutta paukkuessaan.
Pidän peukkuja ja paukkuja maailmanmestaruutesi puolesta!
Mikko vastaa: Aina kun ajetaan maantietä niin se on periaatteessa road mode ja sitten ennen erikoiskoetta kytketään paukku, joka ohjaa tietokoneita, turboa ja lukkojärjestelmiä.
Moi
Millä näistä 3 pätkästä oli paras meiningi:Surkee Myhinpää Himos?
Mikko vastaa: Sanoisin, että Himoksella. Se on aika kiva pätkä. Myhinpäässä oli eniten yleisöä, sen kyllä huomasi.
Mitä sun & jarmon nuoteissa tarkoittaa serpo takaviisto?
Mitä mieltä olet tulevasta piste laskusta kerrotko?
Mikko vastaa: Tyhmä idea. Toivon ettei toteudu.
ONNEA MATKAAN LOPPU KAUDEN KISOIJIN!!!!
HYVÄ MIKKO/JARMO.
1) ensi vuonna on ohjelmassa Jyväskylän mm-rallin 60-vuotisjuhlat?
Miten juhlistaisit vanhalla nimellä, legendaarisilla erikoiskokeilla?
Mikko vastaa: Jos joku idea pitäisi heittää, niin kaikki vanhat mestarit Mikkola, Vatanen ja Alén ajamaan edes muutamat pätkät vanhoilla menopeleillään. Esim. Ouninpohjan.
2) Mitä mieltä ole Petter Solberg World Rallye Team?
Mikko vastaa: On se hienon työn tehny kun ajattelee mistä lähdettiin. Työpaikka lähti alta, ei ollut ajopaikkaa. On tehnyt paljon töitä että on päässyt ajamaan.
3) Miksi rallissa on niin pitkä tauko?
Mikko vastaa: Vaikea sanoa. FIA aina tekee joka vuodelle erilaisen kalenterin, tiedä häntä miksi nyt on tällainen pitkä tauko. Tosin nykyään on vähemmän rallejakin. Ehkä siitä johtuen on pitempiä taukoja kuin ennen.
4) miten muuttaist mm-rallin sääntöjä?
5) Haluaisitko ajaa IRC sarjaa, RC kisoja tai Historic ralleja?
Mikko vastaa: Näistä valitsen historiikin. Ja siellä vanhoja seikkailukisoja, esim. Lontoo-Sydney, Historic Safari ja sellaisia.
Kuvitelma:
Fordin tehdaskuskit mukana Kouvolan SM OK Auto sm-rallissa.
Eilen ajetussa rallissa vierailivat Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala ja Khalid Al-Qassimi? He kaikki ajoivat Ford Fiesta R2 autoilla.
Hirvonen voitti, Latvala toinen, Al-Qassimi kolmas.
Haluaisitko enemmän Formuloiden mestaruutta kuin rallin mestaruutta, ja miksi haluaisit juuri sitä? Onnea viimeisiin kisoihin!
Mikko vastaa: En ole ollut niin paljoa ratapuolesta kiinnostunut, että haluaisin sellaista sarjaa ajaa. Ralli on aina ollut haastavampi, kiinnostavampi vuorineen ja kaikkineen.
kuinka lujaa neste rallissa ajetaan parhaimmillaan ja onko se nopein ralli?
Mikko vastaa: Ei se ehkä nopein ole. Puola taitaa olla nopeampi, mutta samalla se on tylsempi. Enemmän suoria. Jyväskylä on paljon haastavampi ja teknisempi. Puola on taas liian helppo. Keskinopeudet Jyväskylässä ovat 120 km/h ja huiput 200 km/h, joten kovaa mennään.
Aiotko jatkaa vielä MM-sarjassa ensi kaudella?
Mikko vastaa: Kyllä aion. Toivottavasti ainakin. Kunhan vaan tiimi jatkaa sarjassa ja meikäläisen vauhti kelpaa niin sitten jatketaan.
terve!
kerroppa mitä eroa on jäärata piikeissä ja ralli piikeissä?
Mikko vastaa: En ole jääratapyöriä ole nähnyt pitkään aikaan. Jääradalla on vapaammat säännöt, pidemmät ja terävämmät piikit. Niitä on myös enemmän.
paljonko wrc autoissa nykyään on hevosvoimia?
Minua huolestuttaa tamä nykykehitys. Rallista viedään mielenkiintoa pienentämällä moottoreita ja meteliä. Siinä oli hohtoa kun Hannu Mikkolat ja kumppanit rytistelivät ja paukuttelivat esim. Jyskälän metsissä. Sen tunsi luissaan ja ytimissään, että ralliauto tulee kohta. Nykyisin ei tiedä onko se hyttynen vai ralliauto, joka lähestyy! Mitä itse olet mieltä kehityksestä, vaikket varmaan muistakaan millaisella autolla mm. Mikkola ajoi!
mitä mieltä olet uusista s2000 autoista?sumi on jo ne julkisesti haukkunut(race of chappionssa)mutta mitä mieltä itse olet rallikuskina niistä?
Mikko vastaa: Jos nykysäännöillä mennään, niin liian hitaita ovat turbottomina. Pääluokkana ralliautoiluun ne on liian heikkoja. Tyytyväinen olen, jos turbokoneisiin mennään. Kyllä niihin kyytiä pitää saada paljon lisää.
Nyt kun Räikkönen kiinostuu ja rallista ja Loeb:ki jo haaveilee f1 pestistä niin kuinka suuri muutos se todellisuudessa on siirtyä asfaltilta soralle ja toisinpäin. Näin maallikon näkökulmasta vaikuttaisi siltä etää moinen muutos tarvitsisi vuosien harjoittelun, mutta erittäin hyvinhän Räikkönen ajo ja Loebin f1 ajotkin oli vakuuttavia. Vaiko onko se vaa niin että synnynnäinen ratin veivaaja ajaa autoa ku autoa lujaa?
Mikko vastaa: Kyllä se osittain on niinkin, että jos lahjoja löytyy niin pystyy ajamaan kovaa. Loebilla on rata-autopohja, ei se suoraan ole menossa F1:een. Rallissa tärkeintä on nuotittaminen. Kimillä ei ole kiinni ajajanlahjoista vaan juuri nuotituksesta. Sen kun saa kohdalleen niin kovaa pääsee.
Paljon onnea Jyväskylän voitosta! Itseluottamus varmasti
nousi voiton myötä. Toivottavasti Australian ralli sopii sulle.
Mitä mieltä oot Race of Porvoosta, tykkäätkö ajaa siellä ja
jos mahdollista, meetkö myös ens vuonna tapahtumaan?
Tsemppiä kauden kolmeen viimeiseen kilpailuun ja
toivottavasti pystyt antamaan Loebille myrskyvaroituksen
myös Kataloniassa!
Mikko vastaa: Kyllä olen mukana, jos mahdollista. Oli mukava päivä, rento meininki ja show-fiilistä. Yleisöllä oli hauskaa ja hyvät oli kelit.
Hei!
Onko WRC-autoissa jonkinlainen “katumoodi”, ettei kaikki paukut olisi käytössä siirtymillä?
Jos Kimi Räikkönen siirtyisi vuodeksi 2011 WRC:hen, minkälaisista sijoituksista arvelesit hänen taistelevan?
Mikko vastaa: Kyllä veikkaan että viiden-kuuden porukkaan pystyisi ajamaan.
Jos saisit valita minkä tahansa ralliauton, minkä ottaisit?
Mikko vastaa: Unelma-auto tuli pihaan Jyväskylän aikaan eli välikoppa-Escort.
Mitä “serpo” tarkoittaa nuoteissa?
Mikko vastaa: Neulansilmämutkaa. Vuoristossa kun mennään ylös ja tulee takapiikkimutka niin se on serpo.
Tsemppiä loppukauteen! Toivottavasti pystyt voittamaan Loebin jatkossakin.
Kysyisin Mikolta vielä ABS-jarruista.
1. Oletko kokeillut ABS-jarruja asfalttiralleissa tai ylipäätänsä asfalttiajossa?
Mikko vastaa: Oon joskus kokeillut, mutta ihan fakta on kuivalla ajaessa auto pysähtyy nopeammin ilman kuin abseilla. Ei ole johdonmukaista käyttää niitä. Kaiken pitäisi toimia aina samalla lailla. Absilla näin ei ole.
2. Ilmeisesti on kuitenkin niin, että ABS-jarruja ei kannata käyttää asfalttiralleissakaan. Mitkä ovat syyt tähän? Onko niin, että asfaltilla saa kuitenkin lyhyemmän jarrutusmatkan perinteisillä jarruilla taitavasti jarruttamalla.
1. Jos saisit itse päättää, minkälaisella autolla tulevaisuudessa ralleja ajetaan, minkälainen se olisi? Onko turbotettu S2000 mielestäsi oikea ratkaisu?
Mikko vastaa: Mielelläni nykyvehkeillä, jos itse saisin päättää. Hieman vapaammilla säännöillä. Tekniikan puolesta olis mahdollista rakentaa hienompi ja kovempaa kulkeva peli. Käytännnössä ei kuitenkaan mahdollista. Raha-hommat nuo lähinnä estää.
2. Onko muussirenkaitten poisjäänti loppujen lopuksi vaikuttanut mihinkään millään tavalla, vaikka siitä etukäteen kovasti porua olikin?
Mikko vastaa: Kyllähän rengasrikkoja on tullut enemmän. Toki oli aiemminkin, mutta vähemmän kuin nykyään. Suuri yleisö ei varmaan ole huomannut rikkojen lisääntymistä. Paremmin on kuitenkin toiminut kuin pelättiin.
3. Jos saisit muuttaa yhden asian säännöissä, mikä se olisi?
Mikko vastaa: Sen verran muuttaisin heti, että tehdaskuljettajien lukumäärään takaisin kolme kuskia. Se antaisi mahdollisuuden nuorille haistella tuulia ja toisi lisää töitä kuskeille.
Onnea vielä kerran Jyväskylän voitosta ja tulevasta mestaruudesta, sillä sehän sieltä on lokakuulla tulossa!
Kysyisin hieman Mikon erittäin hienosta harrasteautosta nimittäin kakkoskorin Escortista. Ilmeisesti ennen Jyskälää saivat “tehtaalla” valmiiksi. Oletko jo ehtinyt soralla autoa kokeilla? Entäpä tullaanko Mikkoa ja välikoppaa näkemään Suomen historic kisoissa, olisi hieno nähdä peli penkalta käsin.
Mikko vastaa: Mahdollisesti talvella voin ajaa. Ei ole vielä tarkkoja suunnitelmia. Kyllä kävin heti Jyväskylän jälkeen seuraavalla viikolla hieman testiä ajamassa. Kyllä tuollaisella autolla on mukava ajaa. Soundit ovat upeat ja hieno peli. Täytyy miettiä aikataulut, ennen kuin kisoihin lähtisi.
Miten on mahdollista pysyä tiellä satoja kilometrejä putkeen tuossa vauhdissa, jota te ajatte? Itse vaikka pelaisin rallipelejä kuinka, niin aina välillä lähtee lapasesta.
Mikko vastaa: Pelatessa menee helposti siihen, että vetää joka paikkaan kaasu pohjassa. Toki rallissakin voi ajaa joka paikkaan kaasu pohjassa, mutta kyllä se enemmän keskittymistä vaatii. Pakko sitä on välillä jarrutella. Pieniä virheitä tulee koko ajan. Myös nuotit on oltava kohdallaan, muuten mennään puskaan. Ne pitää olla oikein ja tarkasti.
Mitäs mieltä olet Mikko, pitäisikö nykyisiin WRC (ja tuleviin s2000) luokan autoihin laittaa kunnon vaihteet, vai pitäisikö jatkaa nykyisillä läppävaihteilla?
Onnea seuraaviin kisoihin ja toivotaan että mestaruus tulee kotiin
Mikko vastaa: Periaatteessa ei mitään väliä. Jos jatketaan läppävaihteilla niin pitemmän päälle voisi käydä halvemmaksi. Vaihtoehdot ovat kalliimpia, kun rikkoja tulee enemmän.
Minkälainen autokokoelma sulla on?
Mikko vastaa: Aina olen ollu Fordin miehiä. Pari Cortinaa, pari Escortia ja yks Anglia tallissa. Tykänny kerätä vanhoja Fordeja. Vielä kun kerkeäisi kunnostaa ne.
Ralli touhuun kuuluu kiinteänä osana myös PR. Tuntuuko raskaalta ja häiritseekö keskittymistä, kun jatkuvasti on nimikirjoitusten pyytäjiä? Itse olen sinut nähnyt useaan otteeseen kärsivällisesti jakavan nimmareita ja poseeraavan kuvissa. Mietin kuitenkin, miltä touhu todellisuudessa tuntuu?
Mikko vastaa: Se on osa työtä, kuuluu lajiin. Joskus ei jaksaisi, mutta silloin rauhoitutaan motorhomessa. Kyllä sitä kuitenkin jaksaa, fanit ovat tärkeitä. Tulee hyvä mieli, kun näkee mitä pikkupojille se juuri kirjoittamani nimmari merkitsee.
Hieno voitto Jyväskylässä
Kumpi on kivempaa ralli vai legendsit?
Mikko vastaa: Hienoa puuhaa ne legendsit. Ralli on kuitenkin mukavampaa.
Onnittelut Jyväskylän voitosta! Huomasin että pari viikkoa ennen Neste Rallia olit esillä aika monessa tapahtumassa (mm. Ideaparkissa,Toijalassa, Kardaanikunkussa, nuorten Tartu Rattiin leirillä ja samalla vielä nuotittamassa pätkiä). Kysymys liittyykin tähän “matkusteluusi”: Milloin ja miten kerkiät pitämään huolta hyvästä fyysisestä kunnostasi ja minkälainen ruokavalio sinulla on?
Mikko vastaa: Ruokavalio vaihtelee. Ei minulla ole sen suhteen tarkkaa kalenteria. Maalaisjärkeä lähinnä käytetään. Kuntoa pidetään yllä aina kuin mahdollista. Aina sitä löytää aikaa pelailuun. Tarkka kunto-ohjelma kyllä löytyy ja sitä yritän noudattaa parhaani mukaan. Aina jotain koitetaan tehdä, mutta mahdollisuuksien rajoissa. Vähän kaikkea harrastan, pysyy homma monipuolisena. Esim. nyrkkeilyä, kajakkimelontaa, pyöräilyä ja pallopelejä.
Terve Mikko ja onnittelut vielä Jyväskylän voitosta!
Miten paljon eroja on sun tän vuoden jyskälän voittaja-autossa verrattuna viime vuoden autoon jolla tulit toiseksi. Vai tuliko voitto vaan ajamalla kovemmalla riskillä?
Mikko vastaa: Vähempi oli riskiä ajamisessa kuin viime vuonna. Muutoksia tehtiin lähinnä jousituksiin ja keskilukkoon. Erot ollu aina pieniä, tällä kertaa riitti tämä suoritus voittoon.
onnea mikko nesteralli voitosta olet paras kuski hienosti ford tuli jukojärvelle vastaa tähän
Heippa Mikko!
Saatko faneiltasi paljon muistamisia, esim. syntymäpäivänäsi tai muuten?
Mikko vastaa: Kyllä jonkinverran joo. Ei mitenkään älyttömästi. Ei niinkään synttärionnitteluja. Pikkukossit lähettelee, kun ovat piirtäneet ralliautoja ja sen sellaista.
Miten paljon eroa kuskien välillä on siinä, miten paljon ennen mutkaa he haluavat kuulla nuotin? Joskus tuntuu että nuotti tulee niin aikaisin ettei sitä voi muistaa enää kyseisen kohteen kohdalla.
Kuinka hyvin esimerkiksi Fordilla työntekijät tuntevat toisensa? Eli muistatko jokaisen henkilökuntaan kuuluvan henkilön nimen?
moi Mikko!
hyvin on menny ja uskoisin että tämä jatkuu vielä.
tykkään itekkin katella ja pirtää rallia/ralliautoja.
joskus kuitenkin olisi kiva kokeilla rallia.=)
tiedätkö pelin richard burns rally? se tuntuu aika aidolta ja jos olet
pelaillu semmosta nii miten paljon oikea ralli eroaa siitä pelistä?